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綜合幾位本地本田S2000車主表示，目前香港約有40至50部本田S2000，當中約有為數10部屬前期型行貨（AP1）。S2000獨特及吸引人之處，固然與其FR底盤加雙座位開篷跑車的獨特設計有關，更重要的是，S2000所配的F20C型2公升直四自然吸氣機器，一度是道路版汽車中，每公升馬力輸出最高之引擎 （125ps/公升），紅區更達9000rpm（不計同期的本田Type-R系列，能有此能耐的日本車，還有採用轉子引擎的萬事得RX-8），有別於一般電油引擎，紅區只有6、7000rpm。在Turbo引擎橫行汽車界的今日，F20C這種大馬力高性能直四設計已成絕唱。 |
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易養耐用換篷划算 一般來說，S2000無重大毛病，最有機會損壞的，大概是第四個汽缸的點火線圈，因為該個汽缸太接近駕駛艙與引擎艙的隔板，該位置難於散熱，但維修費不多。另一煩惱來自S2000的軟篷，尤其是貼近篷架的拱位容易爆裂，而軟篷的透光軟膠部份，日子久了就漸漸變濛，嚴重影響駕駛者觀察後方景物。 據悉，前期型S2000（AP1）的原廠Vinyl軟篷約為10000元，安裝費約為5000元；有少部份車主，索性更換附設尾玻璃的後期型（AP2）S2000軟篷，但此舉必須連篷架更換，工作較大。有用家改向由美國零件製造商生產的帆布軟篷，一來較襟用，二來已附有尾玻璃，日後無需再為透明軟篷變濛而傷腦筋。 |
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這部紅色零手S2000，屬2000年行貨，車主阿Jim坦言「唔算玩過好多車」，首部車是第一代CR-X(又稱Ballade CR-X）、之後擁有過第二代CR-X及現時的S2000，阿Jim的父親同樣屬本田fans，70年代時曾擁有開篷跑車S800，直至後來收到本田香港代理通知，不願再為S800提供維修服務才割愛。踏入90年代，「Jim爸」曾購入EG Civic 1.5棍波版，後來阿Jim轉玩S2000，「Jim爸」也給予精神上支持。 |
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為了Honda可以咁盡 阿Jim向我講述一段他買S2000的有趣經歷。話說99年底，當時他打算賣掉CR-X，補錢買S2000，遂決定放盤，準買家睇盤時要求單獨短試，豈料一去無回頭。保險公司通知阿Jim，賠償額約只有數萬元，這明顯低於CR-X在易手巿場的價值。儘管愛車被搶，欲哭無淚，但這無阻阿Jim購買S2000的決心。 |
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數月後，新車終於抵港，某日傍晚，他乘隧巴往太子本田陳列室取車之際，旺角警署突然來電，消息指「人贓並獲」，要求他協助認人。阿Jim既心急與S2000會面，又掛念被搶去的CR-X，心裏掙扎了一會，決定先取車，然後駕著簇新的紅色S2000直駛旺角警署停車場，場內不少休班警員大感意外，紛紛趨前觀摩。阿Jim在停車場遠處角落，見到深愛的直版CR-X慘被重料改裝，換了軚盤、車軨，還有聲震天的響喉，十分心痛。儘管尋回失車，但阿Jim實無力「一屋兩妻」，碰巧場內一名休班警員也是本田fans，見到那CR-X大感興趣，雙方一拍即合達成交易。 至於那個搶車笨賊，原來也涉及另一宗騙取NSX的案件，嘩！好大的膽啊！法庭最終將那瘋狂的本田迷判監26個月。 |
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「唔換好過換」 對住愛車14年，難免想有點新意思，早前他貪靚換上AP2的17吋輪圈，頭215/45 R17；尾245/40 R17，他坦言「唔換好過換」，認為原先「頭205/55 R16；尾225/50 R16」的配搭有較豐富和細緻的軚感。外界普遍認為AP1的車尾在高速過彎時稍欠安定，阿Jim深表認同，但他卻不認為達「難控」程度。展望可見將來，阿Jim會繼續Keep住這寶貝的AP1，去年驗車時，技師提醒他是時候更換副車架杯士，他不禁嘆道，嘩！咁就十幾年嘞。 |
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想在本地易手巿場購買S2000，先要有心理準備──大部份放盤可能都有若干程度的輕微或中等程度碰撞，畢竟S2000屬高性能玩樂車。偶爾有手數低（牌簿手數少於3字）的放盤，開價介乎17至20萬。近年，部份準買家有感本地難覓高質的易手S2000，索性從日本購入尾期版（AP2），車價連香港首次登記稅，約23至25萬，視乎質素而定。 |
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Honda S2000(AP1日本版)規格 |
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睇完呢輯「直版」本田S2000靚相，係唔係都想同部座駕影番輯，影完快啲upload，參加MENCLUB嘅SNAP YOUR CAR活動，贏取油券。 |
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