好地地，點解要向Ferdinand Piëch致敬？佢係乜水？我點解要向呢個人行禮Salute？

如果你對奧迪毫無認識，亦不明白RS在奧迪的意義，更覺多「RS」兩個字就賣70萬是nonsense，咁請你勿再看下去。

表面上，RS Q3與Q3的功能差不多（咪又係SUV一部！），如你認同這種見解，你真的可以繼續揀Q3，就當地球從沒出現過RS Q3。我認為，RS Q3的買家不是一般時下的奧迪用家，更不是連車都未曉著的「靚女」，而是對奧迪近、三、四十年的機械發展史、Quattro四驅賽車史，以及研究開發部要員有相當認識的汽車玩家。當然，他們不會用「乜水」來稱呼師承外祖父Ferdinand Porsche及舅父Ferry Porsche的車壇大師Ferdinand Piëch。

RS Q3所配的直列五汽缸引擎，其設計基礎要回數至40年前，當時Ferdinand Piëch（費迪南德．皮希，以下簡稱皮希）離開保時捷不久，自組了一家小型機械工程顧問公司，他為平治設計了第一款供私家車使用的直列五汽缸柴油引擎，直五引擎好處當然較直四有更強馬力，但長度又比直六短，可以置放在針對中產用家的中小型房車。

在Turbo引擎還是新名詞的70年代中期，直五格局提供了更彈性的引擎選擇。

及後，皮希加盟奧迪，擔任研究開發部的技術工程經理，他將直五引擎設計加以改良，能夠適用於前輪驅動車系，包括奧迪80及100（A4及A6的前身），他亦主催quattro四驅計劃，最終令奧迪的直五Turbo引擎及quattro系統揚威世界越野錦標賽（WRC）。

在奧迪陣營，數十年來都無「RS」這級別，而「RS」（RennSport）二字在德國汽車文化裡，已經與保時捷劃上句號 ，「RS」二字得以在奧迪落地生根，很大程度與奧迪首部RS──RS2 Avant由保時捷代工有關，而部份零件更來自當時的911及968車系。

在RS2 Avant之後 ，已不見到有採用直五引擎的奧迪新車。直至2009年，奧迪將直五引擎帶返巿場，有說法指此舉是純為提升高性能TT的性能表現，因為當時TT所採用的直四Turbo引擎，可供提升動力的空間已近見頂 ，但TT的引擎艙又不足以吞下V6或V6 Turbo引擎，因此決定重彈「直五」舊調。也有傳言指，重新生產直五，是向已榮升福士集團監事會主席的皮希致敬（擦老闆鞋？）。

今日的TT RS、RS3及RS Q3所配的直五引擎，已改作橫置格局，亦已配備了7前速S-Tronic雙離合器自動波箱。引擎最大馬力為310hp/5200-6700pm，峰值扭力為 42.8kgm/1500rpm至5200，輸出數字與廿年前的RS2 AVANT差不多（315ps/40.8kgm）。直五引擎之所以有趣和具特性，與其引擎獨特的聲響有密切關係，最初聽落有點笨，熟悉後發現其中、尾段好激昂震撼，就似在車廂播放八十年代奧迪直五Turbo的WRC賽車片段，好此道者必定「high爆」。

誠言，論運轉滑溜程度，這款直五Turbo始終難與奧迪的V6相比，我曾駕駛過1994年的RS2 Avant，那些年的直五Turbo雖然力大，但轉數攀升不算快，轉眼20年，將Q3 RS的動力心臟與TTS、TT所配的直四Turbo（編號EA888）相比，兩者的順暢度幾近無分別，前者更是拳拳到肉。

要將Q3發展RS級辣車確有一定難度，畢竟RS Q3的離地距、駕駛席hip-point都較一般房車或轎跑車高。重心高，過彎時車體自然有較大的傾幅。實際試駕發現，廠方沒有刻意大幅度提高防傾桿及懸掛彈簧的硬度，所以，在迪欣湖附近的幾個迴旋處兜圈，RS Q3仍然有自然而合理的傾側，這實是減低轉向不足的其中一種法門。我敢肯定，必定有相當數量的RS Q3用家，自行更換較硬的彈簧，我相信此舉可以增加早段turn-in的敏銳程度，但之後再踩深一點油門，定會發現轉向不足現象會被激化。

聽我講，與其怕過彎roll太大，何不選RS3？你要揀畀你坐得高高在上的RS Q3，就要愛屋及烏，接受它先天不足之處。

RS Q3的七前速S-Tronic波箱與直四Turbo或直五Turbo引擎都頗匹配，當中的S模式表現敏感而聰明，基本上無批評空間，唯一要「彈」是D模式似乎被調校得太柔順，例如在靜止平路起步及暗斜加速，都嫌未夠生猛。車上設有Audi Drive Select行車模式選擇，在Comfort模式下，即使配20吋Pirelli P Zero輪胎，仍有舒適的乘坐感，轉到Dymanic，後懸掛在輾過起伏較多的混凝土路段時，彈跳較明顯，用來跑鋪裝質素高的柏油路，即時好多了。

除了門檻下緣、車頭、車尾裝有RS字章及飾板及少量碳纖裝飾，RS Q3車廂的辣味、跑味不算濃，更遑論要營造獨特而具個性的RS味。Audi的RS車系設計師，真係應該內緊少少，花多啲心思。

2014年的今天，有多少奧迪車迷仍可以對奧迪的WRC威水史如數家珍，又或視直五Turbo引擎為汽車工程界奇珍。在香港，我認識一個，那個傻佬在床頭放了一幅女友肖像的油畫，旁邊還有一張1985年Quattro S1 Group B海報，且經常口口聲聲說Ferdinand Piëch有幾叻，有幾巴閉⋯⋯

用70萬買一部Q3的人不會多，如你在街上見到，記得用手機拍低同朋友開心share。