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Archived Photos: Veloce Publishing/Newspress UK/Lancia

有冇見過啲因參加世界越野錦標賽推出，又能持續縱橫車壇二三十年嘅高性能四驅型號？

30年嘅，真係冇，

超過20年嘅，我只諗到富士（Subaru）Impreza WRX系列，1992年發表，而家已24年，希望呢位「掃把佬」加油，生生性性，繼續畀驚喜大家。 

仲有啲咩豐田（Toyota）Celica GT-FOUR、三菱（Mitsubishi）Lancer Evolution系列、日產（Nissan）Pulsar GTi-R、萬事得（Mazda）323 GTX/GT-R/GT-Ae、福特（Ford）Escort RS Cosworth同埋領先（Lancia）Delta HF Integrale系列，已經消失於車壇。

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諗落好合理嘅！呢啲車就係為符合A組（Group A）賽例型號認證（Homologation）而生，唔再參賽，理應無後續或停產，傷心、可惜，唔捨得，都係多餘。 

今次呢部1988年領先（Lancia）Delta HF Integrale嘅車主C君，係典型嘅香港七十後車迷，歐日汽車乜都啱，香港巴士又啱，亦都好留意世界越野錦標賽（World Rally Championship）。

我認識C君接近10年，記得喺2010年，當時我喺《車主》雜誌工作，得知佢

啱啱購入呢部88年Integrale，曾經問佢借車影相，印象中，當時引擎表現絕對冇今次咁爽。 

原來C君近一兩年曾經為引擎翻新，佢話：「搵到個好有心機嘅車房技師，幫我跟過晒引擎艙啲電線，你知啦，以前嘅意大利車，電器唔可靠，我最擔心萬一著火燒著，真係唔知點算。」C君而家喺前座乘客座椅下方，加裝咗一個滅火筒，以備不時之需。

1988年嘅Delta HF Integrale採用橫置2公升直四渦輪增壓引擎，最大馬力185匹/5300rpm，峰值扭力31kgm/3500rpm，值得留意，88年嘅Delta HF Integrale仍然採用8活瓣設計，直至1989年先推出16活瓣版本。

我仲記得多年前揸過讀者嘅三菱（Mitsubishi）Starion Turbo，佢都係配2公升直四Turbo引擎，馬力大約180匹，但Turbo Lag好大（原裝款式Turbo），當Turbo進入最旺盛狀態，好似發咗癲咁，車身同軚盤都有輕微抖動。Delta HF Integrale嘅Turbo Lag都好明顯，2500rpm以下真係呆呆哋，都揸緊一部九零年代初嘅2000c.c.自然吸氣Golf冇大分別，低扭更冇Golf咁有韌度，但當引擎轉速踏入3000rpm，你會覺得成部車好似揸緊拳頭，穿越3500rpm之後盡踏油門，喺6000rpm前，畀到你彈射嘅衝刺感，以28年前嘅Turbo引擎嚟講，咁嘅「力水」算幾厚幾實，亦都幾刺激。

相比相近年份嘅豐田Celica GT-FOUR，Delta HF Integrale明顯較靈活，即使係一部「廿幾年嘅車」，揸落你覺得成部車嘅package好compact。即使Delta HF Integrale嘅四驅系統採用屬於老派嘅英式費格遜（Ferguson）稠液分動器（Viscous Coupling），反應較慢，入彎轉向不足/推頭情況好明顯，但車體尚算纖巧，唔大份，直接鼓勵你喺入彎前攞軚攞得盡啲，狼死啲。

Delta HF Integrale係一部歡迎「任你捽」「任你催逼」嘅快車。

我曾經喺香港及日本揸過尾期嘅Integrale Evoluzione及Integrale Evoluzione II，呢兩款車嘅前後軸跨距都比Delta HF Integrale闊，亦因車架剛性較高，駕駛感好有賽車味。咁Delta HF Integrale係唔係「差一皮」呢？我又唔係咁睇，佢畀到你感受咩係早期Group A WRC街車滋味，我知唔少人鍾意Evoluzione及Evoluzione II嘅大幅度外拋沙板，但我較愛前期型嘅車身線條，睇真啲，仲好有喬治阿羅（Giorgetto Giugiaro）嘅風格。

我認我愛得濫，總之係Integrale都like。

喺Integrale嘅生產線，從來無生產過右軚版，喺英國、香港見到嘅行貨，都係以意大利總廠特別為右軚巿場製作嘅Conversion Kit「左改右」，咁嘅安排，實在令新一代車迷難以明白，但喺廿幾年前，簡直係皇恩浩蕩。「左改右」，難免有啲瑕疵，最明顯係轉向反應冇左軚版咁緊緻直接，亦感到有輕微嘅轉向虛位，相近情況，亦見於同期嘅寶馬（BMW）「左改右」E30 M3。

C君說話向來好中肯，佢建議有意「入巿」嘅車迷，不妨考慮買左軚版，反正Integrale已經係一款超過20年嘅舊車，可以用由運輸署發出「1年12次」嘅老爺車行街紙出街，當然啦，大前提係你唔屬於「半夜三更心血來潮」出去轟返轉嗰類狂熱車迷。

望吓車廂，波棍套、門板、座椅同座墊仲幾新淨，例如俗稱「彩虹布」嘅座墊布面仍然緊緻，據車主講，原來呢啲門板、車廂飾件仲有全新或二手翻新貨供應，佢目前主要幫襯英國兩間專營Lancia經典車零件嘅公司，C君話：「佢哋都幾醒目，畀個車身編號，就可以畀到啱用嘅零件，唔似有啲公司嚟錯貨，嘥晒運費。」另外，日本有少量細廠，亦有為Integrale系列推出改良件及升級件。試車時發現，呢部Integrale嘅電窗升降反應好快，原來一早更換咗「窗機」。

歲月催人，畢竟係邁向30歲嘅意大利車，車主話下一次大修，目標係全車車身，「剷走車身油漆，針對有銹蝕地方徹底根治。」 

間中有機會同幾位愛快（Alfa Romeo）嘅fans傾計，佢哋見到近年廠方有心機搞新型號，例如4C中置引擎跑車，重新開發FR底盤新車（510匹嘅Giulia）都好開心。同樣來自快意（Fiat）集團嘅領先（Lancia），前景明顯冇咁樂觀，首先，Lancia目前已經冇出口，只喺意大利內銷，2013年嘅總產量更跌至約7萬部，有傳快意集團主席Sergio Marchionne亦唔睇好Lancia嘅將來。

Lancia嘅高性能四驅辣車仲有冇機會重返車壇？