寶馬（BMW） X1 sDrive18d賣$369,900，咁平，想點？ 

過去年多兩年，我喺MenClub唔知講咗幾多次320d房車、520d房車有幾好有幾正。

其實鬼唔知阿媽係女人，3系、5系質素本身有返咁上下，配埋最新款嘅慳油嘅柴油Turbo引擎，整體冇可能係「唔好」，甚至係「負評」。 

3系facelift咗，日後會唔會再引入320d？「珍系」唔知。 

不過，就算有，好大機會都係得四門房車版。

雖然，而家多咗人知道「D嫂」（Diesel）引擎車油錢洗費平，但柴油私家車喺本地公眾嘅接受程度，仲未大到能夠同電油引擎車分庭抗禮。 

本來，四門房車冇乜唔好，但大多數而家買新車嘅人，都要空間大，要鬆動，要多變，即使日後有柴油引擎版3系旅行車（Touring），都可能畀人雞蛋挑骨頭。更何況，呢類買家多數都係「睇車價」「睇養車成本」為先，Touring一向都貴Sedan少少，左睇右睇，點都冇乜可能有超筍價。

MenClub喺今年初試揸過X1 sDrive20i，當時整體評價不俗，睇睇當時嘅車價，由$416,000起*，算吸引，但未至於抵到「嘩出嚟」。最近，配柴油引擎嘅X1 sDrive18d抵港，賣$369,900，真係畀佢拋一拋，嚇一嚇。 

*本文刊登時，sDrive20i最新售價由$399,900起 

比價錢，sDrive18d平幾萬，睇動力輸出數字，兩者均屬「2公升直四Turbo格局」。

sDrive20i最大馬力192匹/5000-6000rpm，峰值扭力28.6kgm/1250-4000rpm；sDrive18d最大馬力150匹，峰值扭力33kgm/1750-2750rpm。

淨睇數字，兩者好接近，唔熟車，甚至唔知引擎有汽油與柴油之分的話，真係唔知你up乜spring。

25年前，電油引擎同柴油引擎嘅動力輸出特性，依然有頗大分別，不過，近10年電油Turbo引擎，愈來愈強調頭段（2000rpm內以）峰值扭力，仲記得長年為英國汽車雜誌《EVO》執筆，英國汽車機械專欄作家Jeff Daniels講過，今日嘅電油Turbo引擎，好大程度上有柴油引擎嘅影子。 

不加思索，將電油版X1（sDrive20i）同今次試車嘅柴油版X1（sDrive18d）嘅峰值扭力輸出起點直接對照，你可能話：「喂！電油偈，1250rpm已經有28.6kgm峰值扭力喎！柴油偈要1750rpm先開始『嚟料』，遲咗啲啲喎，雖然柴油偈係多過人哋幾個kgm啫！」

我哋兩款都揸過，可以畀幾句簡單comment閣下參考。

電油版，力雖然嚟得早，但力嘅質感以爽、滑為主；

柴油版，2000rpm以內已經好大力，瞬間起動力強，你唔會在意而家幾多rpm。

誇張啲講，輕輕印一印油門已經有頗大推力，0至100km/h加速9.2秒，比電油版嘅7.7秒，慢咗秒半，但柴油版嗰度力，的確畀到你「大把力在手」嘅好感覺，好快你唔會再care佢0至100km/h要幾多秒。

想有sporty啲嘅加速感，又或者想喺剎那間急劇加速，踩到2500rpm已夠晒力。 

其實，無論電油版或柴油版，寶馬8前速自動波箱都起咗好重要作用。喺電油版，手動轉波模式算幾快，一個人喺合法車速上限內「飛吓車」，真係畀到「玩車」嘅過癮感覺。

X1嘅前懸塔頂裝有補強撐桿，同級車中唔係部部有

排水槽夠大，方便清理樹葉，泊樹底都唔怕

柴油版方面，我最滿意波箱嘅智能度，柴油版峰值扭力輸出範圍相對窄，sDrive18d嘅峰值扭力持續範圍由1750rpm至2750rpm，波箱一路好細緻感測你畀油同落brake嘅深淺，一夠力就跳高一個波，噗．噗．噗就跳到六、七波，盡用慣性衝力，所以sDrive18d一樣畀到人輕快暢順嘅加速感。 

轉波速度（自動/手動模式）冇電油版咁快，因為柴油引擎轉速升降相對地冇咁急，波箱當然要跟住引擎個工作節奏，所以係不為，非不能為。

特別要提，呢款柴油引擎嘅噪音唔算高，行車時算幾靜，真係有啲意外。

不過，喺某啲混凝土道路，就會聽到地台傳嚟幾明顯嘅車胎噪音。

「喂！原廠胎係石橋（Bridgestone）Turanza T001系列車胎（225/45 R17），胎噪理應唔會咁高喎！」好在，喺大部份柏油路或高速公路，X1 sDrive18d都算靜。

前輪拱內嘅前懸掛、傳動軸

好多人都知，今代X1嘅「s」代表前驅，「x」代表四驅。

X1車身高大，配前驅佈局，會唔會冇四驅版嘅下盤咁紮實。

咁睇啦，喺大多數「靚路」，前驅X1喺彎路循跡性算唔錯，係穩陣嘅，但喺落差較大，彈跳較多嘅路面，例如由太子道東新蒲崗交匯處，左轉入彩虹道嘅架空支路落斜，會覺得車身喺接近出彎時，亦因為路面較巴爛，引致車身傾幅比想像中嘅多，不自覺同自己講：「咦！懸掛應該可以撐得硬少少喎！」

我相信大多數X1嘅用家都唔會咁在意車身動態，始終，車身視覺上夠紮實，夠muscle，畀到佢哋信心同安全感已足夠。

放平後座，行李空間增至1550公升，咁都仲嫌唔夠大，師兄你要出部貨車喇！

留意後座椅背，可作40:20:40獨立分割放平

行李平台之下有大暗格，間隔好四正

今次試車約行咗80km，由九龍東出發，經沙田、大埔、上水、粉嶺、在元朗博愛迴旋處折返至沙田。中途經過沙田段大埔道嘅舊路同吐露港公路。

我先後喺上午11時至中午1點，以SPORT MODE及COMFORT MODE，以100km/h行駛吐露港公路及新界環迴公路（粉嶺公路及新田公路兩段），發現前者秏油量約為6.5l/100km，後者耗油量最低可達5.5l/100km，以執筆時$10.65柴油價（未計算任何優惠或折扣）計算，每公里最低油費為$0.59。喺九龍巿區開開停停狀態行車，可以做到介乎9.5l/100km至8.0l/100km嘅耗油量，即約八、九毫一公里。有心買，記得申請多幾張車隊卡同有入油折扣嘅信用卡。

當油針顯示用咗約4分1缸油之後，電腦估算仍可以行駛約543km，

咁「打爆」入滿油行到幾遠呢？你粗略可以計到

今次試車，用Comfort Mode保持住100km/h高速巡航，最低錄得5.5l/100km

睇睇option先，廣角玻璃天幕$16400，好似貴咗啲啲，但又真係幾大，算啦！Shut up & take my money！

BMW X1 sDrive18d規格

售價：$369,900起

代理：BMW HK www.bmwhk.com

車型：五門五座

體積：（長）4439mm x （闊 ）1821mm x （高）1598mm

軸距：2670mm

引擎：1995c.c. 橫置直4汽缸渦輪增壓，柴油共軌，前置引擎

馬力：150匹/4000rpm

扭力：33.0kgm/1750-2750rpm

波箱：8前速自動，前輪驅動

懸掛：（前）柱式；（後）多連桿

制動：（前）透氣碟；（後 ）透氣碟

0至100km/h加速：9.2秒

極速：205km/h

車重：1470kg（德國工業標準）1545kg（歐盟標準）

耗油：4.5L/100km（公路及巿區混合測計模式，廠方測計數字）

輪胎：Bridgestone Turanza T001

225/45 R17 97W（前、後）