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Photos & Video: Heat Productions 唔知由幾時開知，代號EG嘅第五代本田Civic就畀人同MK人畫上等號， 咁點先為知MK人呢？ |
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| [Youtube]https://youtu.be/9kF62eueFgw[/Youtube] | |
| 與其好唔科學咁一刀切，格硬將呢代Civic定性為飛仔車，咁不如公道啲，讚吓Civic既慳油，空間闊落，操控好，引擎高轉爆發力又夠勁，有廣泛民意撐佢好過啦。 | |
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| 被唔少MK人視係無敵戰車嘅EG，喺日本同北美推出初期，好希望搣甩自EF年代愈來愈濃嘅「飛仔車味」，轉而變得成熟穩重，廠方仲搵嚟當時荷李活幾紅嘅茱迪科士打（Jodie Foster）幫手賣電視廣告，試圖上軌道，搬架步。可惜吖，無論當時，以至今日主流嘅Civic嘅fans，都係想Civic充滿熱血，周身火。 | |
| 第五代Civic喺1991年9月發表，香港喺幾個月後就有得賣，綜合呢代多位用家同當年嘅汽車月刊資料，香港代理曾經引入三門掀背版同四門房車版，引擎配搭至少有三款，分別係1.5公升雙化油器版本、130匹嘅1.5公升SOHC VTEC版本，又稱為「細TEC」，同埋馬力160匹，被稱為「大Tec」嘅1.6公升DOHC VTEC版本。 | |
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| 今次呢部四門Civic嘅車主阿耀，住喺旺角附近好多年，勉強都算係個MK人。阿耀有玩開八十年代嘅舊Benz同舊寶馬，亦都好鍾意同期嘅Honda車，佢話一路想喺本地搵部企理嘅易手EG，但真係唔易，最後喺日本買咗呢部91年嘅四門Civic EG9番香港。 | |
| 睇番當年日本版Civic嘅分類方法，三門掀背版叫Civic，而四門房車版稱為Civic Ferio，EG9全名係Civiv Ferio SiR，配一副1595c.c.嘅直四自然吸氣VTEC引擎，喺10.4: 1壓縮比，最大馬力達170匹/7800rpm，峰值扭力喺今日嚟講真唔算突出，只有16.0kgm，而且係要到7300rpm先有，擺到明係高轉型引擎，唔大油踩都唔得 | |
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日本本土版B16A嘅引擎壓縮比為10.4:1，稍微高於出口版嘅10.2:1
因保障車主私隱，我哋用電腦軟件遮蓋1002之後嘅底盤編號。
原裝風隔盒 |
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| 唔知係唔係受到同期寶馬E34 M5或者平治190E 2.5-16 EVO影響，EG9嘅後排座椅只有兩個座位。阿耀話買呢部車嗰陣，前面兩張座椅已經同後座唔同款，佢話而家仲喺日本搵緊，希望好快湊番一套原裝啦。車身方面，有唔少微細花痕，阿耀話本來打算部車番到香港就拎去噴油，但佢話自己太爛玩，部車出牌之後，番工放工都用EG9代步，佢話再玩多一排，夠皮先交畀車房搞喎 | |
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配合特製嘅原裝日本版軟袋，可以放滑雪工具。
腳位算幾闊落 |
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| 呢代Civic約長4.4米，闊1.7米，喺2015年嘅今日揸出街，雖然細部咗啲，亦都冇NSX嗰種大明星嘅味道，但EG嘅車身線條好襟睇。MenClub揸咗佢半日，交通燈位都有唔少巴打望，又或者拎起手機影低。 | |
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| 阿耀呢部EG9，引擎冇改裝過，只係換過排氣喉，懸掛亦冇改動，揸落幾有原裝車味道，乘坐質素相當唔錯。得嘞！你唔係想聽呢行嘢嘅！ EG9嘅B16A VTEC引擎，好多人曾經當咗神咁拜，亦有人彈佢低轉冇力，事實係唔係咁？MenClub認為，以今日嘅標準，呢款仍然算得上係好勤力，轉數好肯上嘅引擎，大約喺5500rpm「著tec」嗰吓，真係有少少黐背脊，加埋啲高轉「爆tec」聲，成個駕駛艙氣氛的確好有賽車feel，唔怪得當年有唔少車迷，死慳死抵，都要買部有Tec嘅Civic玩吓啦。 |
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原裝Gathers品牌音響，嚟到香港只聽到商台881或AM廣播。
電動門邊鏡嘅四方位控制鍵，面積比今日同類日系設計大得多，
來自本田東京Primo銷售網絡嘅皮質鎖匙扣
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| 我哋喺好幾段山路同大直路快揸過四輪獨立雙搖臂懸掛的確有佢魔力，喺啲起伏較明顯嘅彎路，都好貼服，以24年車嚟講，懸掛反應仍算係敏捷。亦因為EG嘅懸掛行程比EF長咗唔少，而懸掛幾何亦容許車轆有頗大嘅活動空間。所以，喺啲落差較大嘅彎位，EG真係好醒，好乾淨俐落，完全冇同期某啲對手，揸快啲就出現轉向不足。 | |
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| 呢種咁magic嘅感覺，喺第一代Integra Type R同標誌306 GTi都有，揸完之後，你會不自覺問：「點解我手車好似勁咗咁多嘅？」 不過，EG嘅原裝制動表現只係普普通通，想繼續保時原汁原味，就唯有早啲dup brake收油嘞。 |
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| Honda Civic Ferio SiR（EG9）規格
車型：四門四座 體積：（長）4395mm x （闊 ）1695mm x （高）1375mm 軸距：2620mm 跨距：（前）1475mm（後）1465mm 引擎：1595c.c. B16A型直列4汽缸雙頂凸輪軸16活瓣，前置引擎 口徑 x 衝程：81.0mm x 77.4mm 壓縮比：10.4:1 燃油供應：電子燃油噴注（PGM-FI） 馬力：170匹/7800rpm 扭力：16.0kgm/7300rpm 波箱：5前速手動，前輪驅動 波箱傳動比：1波：3.230；2波：2.105；3波：1.458；4波：1.107； 懸掛：（前）雙搖臂；（後）雙搖臂 制動：（前）透氣碟；（後）實心碟 車重：1110kg（有動力輔助轉向/風油軚）；1130kg（有天窗有動力輔助 耗油：13km/L（10 Mode－日本運輸省1991年審查值） 最少迴轉半徑：5.4米 50km/h制動至停止：14米 油缸容量：45公升 輪胎：（前、後）195/55 R15 83V |
