MenClub之前介紹過R32 Skyline GT-R，好多香港車迷都大讚，R32 Skyline GT-R係近代GT-R發展嘅起點，佢所採用嘅RB26DETT 2.6公升直六Twin Turbo引擎，橫跨R32、R33及R34三代GT-R，一直用到2002年。

廠方聲稱嘅最大馬力輸出雖然都係280匹，實際當然唔止啦，但到R34 GT-R年代峰值扭力已上調至40kgm，亦因為轉用咗六前速手動波箱，而車底亦加入好多擾流部件，令唔少人對佢嘅性能有期待，決定入巿。

基於汽車保險嘅關係，今次我哋只能夠坐吓feel吓，但喺兩年前，我哋曾經揸過另一部好直版嘅行貨R34 GT-R。講起步，R34 GT-R其實有啲重，引擎至少要到3500rpm先至真正發力，但二、三、四波嘅加速反應好快，R33 GT-R想追唔係咁易。

另外，呢代GT-R嘅車架剛性高咗好多，軸距短咗55mm，再配搭相對硬朗嘅懸掛系統同245闊度嘅18吋車胎，無論喺Turn-in嘅積極性及喺彎心嘅穩定程度，至少比32及33好一倍，感覺上呢部車好似劈極都唔多甩尾，就算甩，只要定住油門，唔好因為驚而縮腳，好快又定番。

問呢位車主點解揀R34 GT-R，佢話最初都有諗過揀R32 GT-R，但香港呢期太多嘞，可能係想特別啲，罕有啲，最後揀咗呢款末代直六GT-R。

佢話最初買入呢部車，狀態冇而家咁原裝，之後向日本總廠訂番原裝軚盤、波棍頭、死氣喉、亦為全車車身噴油。好可惜，日產已經唔再為R34 GT-R生產原裝桶型座椅。

R34 GT-R喺1999年以水貨形式抵港，當年嘅日產香港代理都有引入行貨，售價係67萬。相比1992年嘅行貨R32 GT-R，仲平咗幾萬，的確抵玩。

不過，同期亦有好多對手，例如車價半接近一半，但馬力相近嘅三菱Evolution或富士Impreza WRX車系鍾意德國車，可能會選擇等多一陣，揀E46 寶馬 M3。

有部份車迷話，而家嘅R35 GT-R，快就係好快，但冇咗棍波，始終欠咗啲交流。如果咁睇，R34 GT-R會唔會係最佳選擇？

NISSAN Skyline GT-R(R34)規格

售價：$670,000（香港行貨，1999年2月）

車型：雙門四座

體積：（長）4600mm x （闊 ）1785mm x （高）1360mm

軸距：2665mm

引擎：2568c.c. 直列6汽缸Twin Turbo，前置引擎

馬力：280匹/6800rpm

扭力：40.0kgm/4400rpm

波箱：6前速手動，四輪驅動

懸掛：（前）多連桿；（後）多連桿

制動：（前）透氣碟；（後 ）透氣碟

車重：1540kg

0至100km/h加速：4.8秒（英國版數字）

極速：251km/h（英國版數字）

輪胎：Bridgestone RE040 245/40 ZR18（當年行貨輪胎規格）