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每逢過完農曆新年後一、兩個月，都特別多人話要換車，尤其係慳油車。 2012年第一季尾左右，豐田Prius C輸港，大家都爭住買，無它，因為確係平，顏色又多，我有位舊同事，住天水圍，日日揸車返將軍澳工業邨office，知道Prius C咁慳油，立即仆到去買。那位同事絕非車迷，同車嘅關係只限用家與代步工具。佢話：「大個仔嘞！要剩多個錢，油錢梗係慳得就慳。」 |
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最近有MenClub讀者add我facebook問：「John，我而家揸緊Golf GTI，想換部平治A250，你話好唔好？」我解釋了兩者的箇中優劣，由佢自己作最後決定。 明白嘅，過完年，無論是自身或家庭都有新計劃，自然有需要調整財政組合，折舊率開始高的東西，例如車，甩到就盡早甩。對必須用車（係用車，唔係玩車）的車主，自然要物色新目標。 |
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本來，仁孚行邀請我測試GLA 200時，我真的有點猶疑，想爽爽快快推掉，畢竟這個級別的GLA，我已在去年於亞洲博覽館的平治駕駛活動上簡單試過，而GLA 250及GLA 45 AMG我亦開過。但我一直覺得GLA 200的整體配搭著實不錯，1.6 Turbo引擎，156匹最大馬力，25.5kgm/1250-4000rpm，巿區耗油為每7.3公升行100km，計落約$1/km，雖然0至100km/h加速時間不算標青，約為8.8秒，外型擺到明sell城巿SUV概念（雖然只是部平實的前驅車），但對我上文提及的那種真正汽車用家，這種能夠出入高級場所，有體面的平治入門級汽車，其實很值得留意和考慮。 |
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話雖入門，售價其實不入門，$399,000，比起A 180，GLA 200貴了近10萬元。曾有讀者跟我閒談，說平治的A-Class、B-Class、CLA-Class和GLA-Class在角色、外型、售價都很接近，令他有點摸不著頭，難以分辨與抉擇。我建議他不要太認真的，將每款車的規格表或車廂空間數字作點對點逐一比較，否則，買車就變成一件苦差。 |
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放平後座椅背前（上圖），行李艙空間為421公升，變身後（下圖），可升至1235公升
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我在這個行業多年，見過很多自以為是，深信everything under control的男性新車買家，到頭來才明白揀車與用車是兩碼子的事，買車買手機買樓買洗衣機，以至娶老婆，始終存有一定的「賭博」味道。因此，每當我見到這類買家，都提議他們不妨以「順眼」與及預算上限為依歸。倘若不在乎外形設計，只求有部廣體空間的抵玩Benz，可揀B-Class；如果想部車有少少SUV味道，又不想有SUV級的耗油，可考慮GLA-Class。 |
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話明GLA-Class sell城巿SUV概念，即使是採用前驅格局的GLA 200，在高速直進時都有少少似SUV的浮盪感，但很輕微，就當是為營造SUV駕駛感的調味吧。GLA 200配235/50 R18的Continental ContiSportContact 5 SSR的SUV輪胎，賣相有越野車味，走在呈祥道、龍翔道的高損耗路段，緩震與隔音表現都算不俗，在高速上斜或落斜大彎，這種闊度的車胎，的確令GLA 200變得安穩，但此舉只會進一步削弱軚感和路訊。 |
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另要一提，波箱在Economy行車模式的轉波順暢度，反而比Sport模式順暢，舉個例，Sport模式在起步時，轉數會升得較高才轉波，這個當然可以理解，因為要榨取更大動力及換取更快車速，但在轉波一剎有點緩滯，反而轉用手動模式（M），卻無上述情況，推拉轉波板桿就聽聽話話完成轉波過程。 |
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計我話，開GLA 200，輕輕鬆鬆用Economy模式就算，Gas & Go，懶得搞咁多花臣！ |
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MERCEDES-BENZ GLA 200規格 售價：$399,000
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