文:MenClub Simon Tse
POSTED ON 15 Oct 2019

平治(Mercedes-Benz)是第一間推出SUV的車廠,時為1997年,那是一部五座位的M-Class,這部編號W163的SUV,為平治在國際車壇上帶來無數獎項,亦由此在汽車發展歷史上開了重要的新一頁。來到第四代的GLE(V167),內外都經過極大進步,無論在on-road或是off-road方面都比對手優勝,是徹徹底底的豪華多用途車!

剛抵港的全新第四代GLE450 4Matic,造型具動感,採用了平治最新的設計概念,與現行其他型號,如A-Class、CLA等同出一轍,但又不會如其他品牌般「撞款」。再者,整體車身尺碼亦較前有所增長,尤其最影響乘坐空間的前後軸距亦被拉長了80mm至2,995mm,結果令第二排坐椅的腳部距離伸延了69mm至1,045mm之餘,廠方亦首次為GLE系列加入第三排座椅,成為名乎其實的7座位SUV。

除此之外,全新GLE的車頭懸長亦較前大為縮短,有利提升操控之外,亦有利車廂空間運用。不過整體最大改變應該是車身的風阻系數,由原來的Cd 0.32大為降至Cd 0.29,既可減少傳入車內的風噪外,亦有利降低油耗,廠方公內的綜合油耗表現為8.3-9.4L/100km,換算下約$1.4-$1.6一公里,以一部重逾兩噸的7座位SUV來說,除了用慳油來形容之外,也想不出任何合適的形容詞。

走進全新GLE450 4Matic車廂之,亦是耳目一新的設計,由兩組12.3吋高清顯示屏組成的儀表及娛樂組合,能夠在任何情況為駕駛者及乘客提供最新和最清晰的行車資訊,其最新的MBUX系統還可以透過語音輸入-Hey Mercedes來操作車內各項設備,甚至升級至MBUX Interior Assist系統,更可以利用車內鏡頭,偵測駕駛者及前座乘客的手部動作,來達致手勢操作車內各系統,這樣便可以令行車變得更安全。

全新一代GLE450 4Matic的車頭造型已用上全新設計概念,跟現行的A-Class和CLA有幾分相似,感覺上比前更有活力,但又不會跟其他品牌那麼模糊不清。
標準配備19吋合金輪圈,測試車更升級至21吋AMG多幅式輪圈。
全新GLE450 4Matic的前後輪距較前延長了80mm至2,995mm,令車廂空間更見寬敞,此外車身風阻亦由原來的Cd 0.32降至Cd 0.29,大大減低行車風聲之餘,亦令耗油量降低。
測試車款已配備氣壓升降避震,在有需要時可以將車身升高降低,如進入崎嶇路面時便可以將車身升高,以防止刮傷車身底部,或高速行駛時降低車身,以達致最低風阻。
車廂屬於全新設計,並由兩組面積達12.3吋高清顯示屏組成,其三幅式多功能軚盤備有多組操作快捷鍵,能夠雙手不離開軚盤便能操作。
中控台上方設有四組冷氣出風口,確保全車7位乘客都得到最舒適的冷氣溫度。
在新增設的Off-Road模式之下,除可於駕駛者面前的電子屏幕中閱讀相關行車資訊外,乘客亦可以透過中控台上方的12.3吋顯示屏一同觀看。
現時可以透過語音輸入操作車上大部份設備,如調校冷氣溫度、導航目的地和音響等娛樂裝置,完全靠一句「Hi Mercedes」便可以,方便快捷簡便。
除了語音輸入之外,還可以利用手寫輸入導航目的地,並支援英文及中文輸入,辨識度奇高。
天窗面積寬闊宏大,幾及全個車廂,大大為車廂增加採光能力,令車廂變得更開揚。
駕駛席及前座乘客位採用符合人體工學設計,承托能力更加出色,配合多方位調校,總有一個位置適合你。
受助於前後輪距較前增加80mm至2,995mm,空間比前更加寬敞,再者更首次加入電動調節功能,左右兩張座椅可以獨立調校,並可作40:20:40分割方式扳平,以配合用家需要。
首次加入第三排座椅,令GLE450 4Matic成為真正的7座SUV,若將第三排座椅扳平,更可以將尾箱容量由825升擴增至2,055升。
為GLE450 4Matic提供動力是一台全新3公升直六Turbo引擎,最大馬力輸出367匹,最大扭力更達500Nm。

打開GLE450 4Matic的頭冚,首先見到是車頭前方一塊明顯的碳纖維部件,將碳纖維部放在這個位置,目的有二,一就是用來減輕車頭負重,二是增加車架剛性,目的就是要令GLE450 4Matic的操控變得更好、更精準。

至於為GLE450 4Matic提供動力是一台編號M256的全新3公升直六Turbo引擎,最大馬力輸出有367匹,最大扭力更達500Nm,由於已加配48V EQ Boost機械增壓系統,可以額外多增21匹馬力及250Nm扭力。系統優點是用來省油之外,還可以減低turbo-lag問題,這點在試車時能夠明顯感到,整體動力輸出是比較延綿,感覺有道力從背後緩緩而持續地湧至,淺白一點來說就是「段段有」。

不過最叫我驚喜是操控表現,最新的4Matic四驅系統可以按路面狀況需要自行調節傳動比例,能夠由預設的50:50改變成0:100又或100:0,而且轉變過程是零體感。同時,若額外選配一套名為E-Active Body Control,更可以人人變成四驅專家,因為系統中有一個Free-Driving功能,就是當車子跌進沙堆時,可以令懸掛不停地上下跳動,情形就似跳Hip-hop一樣,目的是改變輪胎與沙面之間的壓力,從而增加牽引力,令車子更容易脫困。而且,還有一個名為Curve的功能,可以透過系統中的Road Surface Scan裝置,利用立體多功能相機掃描路面上的起伏,預先讓懸掛作出反應,從而令乘坐變得更舒適。


溫故知新,由W163(1997)至W166(22011)
平治於1997年推出第一部稱為SUV的新車-M-Class(W163),而相關型號名字則稱為ML。M-Class的最大賣點是首次加入電子四驅系統(4ETS),並備有雙天窗和GPS導航裝置。2001推出小改型號,超過1,100項更新,包括造型、內裝和機械等。當然M-Class最出名的地方是在電影《侏羅紀公園:迷失世界》中亮相,打恐龍!
第二代M-Class(W164)於2005年推出,其最大改變是棄用傳統四驅車的陣式車架,改為更私家車化的單體式車架,此舉有助提升駕乘質數,同時亦加入可100%鎖定的中、後差速,即使真正走off-road亦無難度。第二代小改版於2008年推出市場,並加入更安全的Pre-Safe安全系統。
第三代M-Class(W166)於2011年推出市場,新車首次搭載7速7G-Tronic Plus自動波箱,以及一系列越野裝置,如DSR等,並加入Active Curve System,可抑制行車時的車身多餘滾動。新車於2015年推出小改版本,並改名為GLE,同期加入GLE Coupe版本,而且也改為搭配最新的9速9G-Tronic自動波箱。

引擎:直六、DOHC、24V、Turbo

排氣量:2,999cc

馬力:367hp/5,500-6,100rpm

扭力:500Nm/1,600-4,500rpm

傳動:9G-Tronic自動波

驅動:前置引擎;四輪驅動

制動:通風碟(前);通風碟(後)

懸掛:雙搖臂(前);多連桿(後)

尺碼:4,924 × 1,947 × 1,772mm

軸距:2,995mm

車重:2,220kg

耗油:8.3-9.4L/100km

0-100km/h加速:5.7秒

極速:250km/h

定價:$879,000起