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| 每個人都有夢想，今一刻的夢想，可能你同我都一樣，但是夢醒了答案可能未必一樣，不過總算一齊有過夢想。好像今次介紹的愛快Alfasud Sprint Veloce車主，就是要買回一部兒時曾經坐過、家人擁有的Sprint，幾經尋覓之下，終於在英國買回一部當年一模一樣的Sprint回來，與爸爸再次坐著Sprint遊車河去！ | |
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或者睇到這裡你會問，明明是Alfa Romeo，點解又會叫Alfasud，原因片中有交待，不過我講多一次。話說意大利政府當年想振興南部經濟，於是叫愛快於當地（意大利南部城市拿坡里）設廠生產汽車，所以當年於該廠推出的產品都被冠以Alfasud的名字，其中Sud的意思在意大利文中代表南部，所以謎底終於被揭開。 雖然後期型的Sprint不再叫Alfasud Sprint，不過已經是後話。眼前的Alfasud Sprint Veloce由設計大師喬治亞羅操刀，而由他經手的汽車多不勝數，經典款式就有福士Golf（Mk.1）和蓮花Esprit，而從Sprint的側面可以看到它和Golf和Esprint之間的關係－將Sprint的頭尾向中間推不就是Golf嗎？而將Sprint的車頂按下去不就變成Esprint？ 此外，Alfasud Sprint清一色只配電鈹泵把（後期型號才配黑色膠泵把），而車主爸爸當年就買了最後一部行貨（當年代理夏巴車行）黃色Alfasud Sprint Veloce，而在此之前他也有一部Alfasud Sprint，所以車主為要尋回當年時光，也堅持要買回一部前期型尾期款的Alfasud Sprint Veloce回來，原因當年坐的Sprint就是電鈹泵把！ |
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| 全新的英國Uniroyal輪胎從當地買回來，尺碼是現時少見的165/70R13，現時要在香港買到都幾困難。 | |
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| Sprint Veloce是Alfasud Sprint的尾期版本，特點是改配兩座四通道化油器，並是最後一代使用電鍍泵把的Sprint。 | |
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| 鏡臂上刻有愛快廠徽，而且保養極好，並沒有氧化。 | |
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| 由喬治亞羅設計的Alfasud Sprint，線條極之靚，即使接近半世紀，依然不覺得過時。 | |
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| 留意Sprint的尾窗是可以下降少少，而非一般常見向外打開的雞翼窗。 | |
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| 接近半世紀的車廂布局，依然好睇得！ | |
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| 沒有電子屏幕，傳統雙圓表板，速度表中有英街（mph）和公制（km/h）兩種刻度。 | |
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| 座椅以全絲絨設計，質感柔滑，冬天乘坐的確一流，但對於亞熱帶地區來說，就......不了！ | |
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Alfasud Sprint的底盤是來自Alfasud的，所以亦順理成章成一部前輪驅動的雙門2+2座跑車，並清一色採用水平對向四缸引擎，因此車頭可以造得比同期其他產品更扁。早期型號只有一台1.2公升引擎（馬力76匹），後期才追加1.3（馬力79匹）及1.5（馬力85匹）型號，至於眼前的Alfasud Sprint Veloce要到1979年才面世。 屬於前期型尾期款的Alfasud Sprint Veloce，外觀沒太大改動，因為後期型膠泵把於1983年推出，所以尾期款的分別在於頭冚下的引擎，同樣是1.5公升排氣量，但就換上兩座雙通道化油器（合共四通道，而每通道對應一個汽缸），加上較高的壓縮比，因此最大馬力輸出由原來的85匹增加至94匹，配合5速手波和前輪驅動設計，操控表現比同級好玩得多。另外，Sprint的頭碟是放在波箱兩旁，而非在輪圈之後，原因廠方可以不受輪圈直徑影響（Sprint的原裝輪圈尺碼只有13吋）下，使用大一點的制動碟。或者你會認為此舉可能難於更換制動皮，但據車主爸爸表示，換皮很容易，因為打開頭冚已經見到「鮑魚」，直接抽出來就可以，而且換火咀比富士的水平引擎還要容易。 |
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| 膠泵把的Sprint | |
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| 1983年，愛快推出後期型Sprint，除了車名不再冠上Alfasud名字，直接叫Sprint之外，新車全換上黑色塑膠泵把，比電鍍更耐用之餘，形態也更吸引。尾期款更追加1.7 QV（Quardrifoglio Verde）版本，配1.7公升引擎，馬力增至118匹，0-100km/h只需9.3秒！ | |
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引擎：水平四, DOHC, 8V, 雙化油器 排氣量：1,490cc 馬力：95ps 傳動：五前速手波 驅動：前置引擎；前輪驅動 制動：通風碟（前）；實心碟（後） 懸掛：麥花臣（前）；Watts Linkage（後） 尺碼：4,019 × 1,610 × 1,305mm 輪距：2,455mm 車重：915kg |
