POSTED ON 28 Jun 2019

早年的富豪(Volvo)都比較平實、穩重,但不代表不會製作跑車,好像當年的P1800、262C、480和780 Coupe都是一代經典,不過若論起高性能產品就不及對手精彩。直至廠方於1991年推出革命性的850之後,情況才開始改變,隨後加入的限量版T-5R(1995年)和今次的主角850 R(1996年),不但有了高性能產品,而且也開創了現時R-Design的路線。

850的經手人不是別人,正是富豪一直以來的總設計師Jan Wilsgaard,此公曾設計不少劃時代的富豪產品,例如122 Coupe、145、144、P1800ES、240、262C、740/760、780等,所以在設計850時也大刀闊斧進行改革,結果令850成為富豪其中一款最受歡迎的產品,而且也開創了富豪年輕化的時代。

至於眼前的850 R是車主從日本引入,是T-5R之後第二部高性能產品,雖然廠方明言850 R並非T-5R的接班人,但正因為T-5R有極大回響,所以導致廠方決定於1996年推出這款比T-5R有更好產品、產量也較多的高性能版850。

850 R有五種車身顏色,不過以紅色最吸引(正如T-5R一定要買黃色一樣),而且有四門和五門旅行車兩款,不過車主鐘情四門房車,所以今次介紹是四門850 R。造型上,R比T-5R是有少許分別,例如尾翼是重新設計,末端部份是微微向上翹起,有助增加高速行車時的下壓力。另外,車廂部份亦加入大量跑車元素,例如座椅用上Alcantara物料、雙色皮軚環,以及靚音響等。不過就冇再用T-5R那對超靚仔五幅式輪圈。

850 R本身只有5種顏色選擇,其中紅色最搶眼,尤其配上gun metallic顏色的輪圈最吸引。
尾翼形態亦經過重新設計,比T-5R有更好導風能力。
雖然車廂布局很富豪,但用料已經過升級,更符合R形象。
簡單易讀的三圓機械式表板,速度最高刻度有260km/h,轉數紅區由6,000rpm轉起。
用上深色暗花桃木,低調得來又不失豪華氣氛。
本身有5速手波和4速自動波兩款選擇,試駕是手波版,馬力輸出亦最高。
R版的座椅比一般850「包身」,而且表面更用上防滑的Alcantara物料,即使已過廿多年,但質料依然柔滑。

至於850 R的引擎是編號B5234T4的2.3公升五缸turbo引擎,跟850 Turbo及T-5R一樣,不過850 R就用了編號TD04HL-16T的大turbo,再加上重設turbo的進氣岐管和中冷器,以及更換了Motronic 4.4噴注系統和燃油壓力感應器,所以馬力輸出獲得稍稍提高至250匹(自動波版只有240匹),較T-5R了7匹馬力。由於輸出大了,所以也更換了可對應大輸出的重極力子。不過,實際試駕下又不算太重,至少冇改裝車咁重,玩了一整天,左腳也未有投訴。

對於1996年來說,250匹的確是一個很利害的數字,但試駕發現它的加速反應未算好洶湧澎湃,甚至乎是冇咩低扭,turbo-lag又不算明顯,要到中高轉才感受到它的威力。另外,由於懸掛冇經特別處理,扭入彎時車身傾側也算明顯,不過可以感受到輪胎緊咬著路面,畀到信心你下次入彎可以再快一點!


850威水史
冇諗過有人會拎部旅行車出去鬥賽車,但是富豪就夠膽死,於1994年聯合TWR(Tom Wakinshaw Racing)推了一部850旅行車去跑當時最刺激的英國房車賽(BTCC),曾經在排位賽得個第三,最佳名次是全埸第五,同年(1994年)更取得車廠排名第八。但後來賽會改制,由房車取代旅行車,才令850旅行車退出前線。

引擎:直五, DOHC, Turbo

排氣量:2,319cc 

馬力:250ps

扭力:35.7kgm

傳動:五前速手波

驅動:前置引擎;前輪驅動

制動:通風碟(前);通風碟(後)

懸掛:麥花臣(前);半獨立(後)

尺碼:4,661 × 1,760 × 1,991mm

軸距:2,664mm

車重:1,385kg

0-100km/h加速:6.7秒

極速:255km/h