 |
|
|
|
|
| 對於香港駕駛者來說，法國車是相對冷門，雖然標緻的206GTI也曾熱鬧過一陣子，但後繼車如207、208卻招架乏力，代理如擠牙膏般入口私家車（近期有3008和5008），遠不如商用車般（Expert客貨車）落力。反觀同屬法國的雷諾，自第二代Megane RS250開始而漸受追捧，連帶其他車款，如Clio、Zoe等也受歡迎，可見兩者手腕之高低。至於今次介紹的Megane RS225，屬於Megane Renault Sport系列的老祖宗，難得車主保存得很好，無理由不帶出來見見世叔伯！ | |
 |
|
|
法國車的設計有別於其他對手，可算獨步於車壇，1995年推出市場的第一代Megane，是取代有接近10年生產期的19車系（唔好偷笑呀！），不過比起第二代首代Megane的樣子仍然很「拾玖」。所以當第二代Megane於2002年推出時，的確引起很大震動，其唐老鴨般的車尾設計很有個性，絕對是喜者愈喜、惡者愈惡。記得當年前代理也引人這個系列（五門、四門和雙門CC電摺硬頂），那時自己不太喜歡它的賣相，覺得它的「屁股」太大，但到了今天卻覺得它的車尾很性感，有點似「蘿霸」Jennifer Lopez。 說回今天的二代Megane中的第一代RS車型，據車主表示，這部RS225是香港車（代理引入的行貨），買入價只是五萬元，只用了約萬五元更換損耗性零件，如凸輪軸皮帶、水泵、皮帶、偈躉膠、軚尺及「和尚頭」等，其他都是原裝，而且他還說歐洲幾個大型零件網站亦很容易搵到零件，價錢不算太貴，並非如相像中般「難養」。 雖然Megane RS225是在2004年推出市場，但它的設備在今天看來也算「齊料」，18吋輪圈、前Brembo制動卡鉗、雙天窗、插卡（卡片車匙）按鈕啟動、恆溫冷氣（仲幾凍）等，這個價錢有這樣設備，計落真的很吸引。 |
|
 |
|
| 打孖中出死氣喉，莫講話從前，現時睇番都好有型，不過把聲就沉實好多，冇新款R280咁好聽。 | |
 |
|
| 原裝跟車的18吋深灰輪圈，留意225只配前輪Brembo卡鉗。 | |
 |
|
| 二代Megane的線條好兩極，一係好鐘意、一係好唔鐘意，自己當年就不太欣賞，但過了10多年回望，原來又幾鬼好睇，如果唔係都唔拍片啦！ | |
 |
|
| 屁股大大是這一代Megane的設計特色，原意可能是在掀背車，提供到較大的尾箱空間，而那個sharp cut直角尾窗好鬼正。 | |
 |
|
| 當年雷諾的產品，好興用一大餅軚芯軚盤，直至上代Megane R250都是類似這個樣子，直至今代R280才稍稍妥協。 | |
 |
|
| 雙圓表板中間設有LCD屏幕，每次著車都會「掃」一輪各樣行車系統，當年算很先進的設計。 | |
 |
|
| 卡片形車匙又是雷諾的特色，插入去再按鍵啟動引擎。雖然攜帶上不太方便，但勝在唔會唔見。 | |
 |
|
| R225的6速手波稍嫌行程長了一點，如果可以短少少會更好玩，不過最好玩是那個飛機似的hand brake，看似很難操作，但實際又幾好用。 | |
 |
|
| 當年已是雙天窗設計，大大增加車廂採光效能，車仔最適用。 | |
 |
|
 |
|
| 法國人設計的座椅是僅次於瑞典車，好坐之餘，皮革亦相當柔軟，前座椅承托很好。 | |
 |
|
| 繡有Renault Sport字樣的頭枕，將前半截向前拉，可以令頭部有更好承托。 | |
 |
|
|
Megane RS225配一台2公升直四橫置渦輪增壓引擎，最大馬力輸出如車名所示：225匹，最大扭力30.6kgm，以6速手波傳動至前輪，屬於典型hot-hatch級數。不過論加速反應，不如同期的福士Golf GTI（五代）活潑，特別是峰值扭力要到3,000轉後才爆發出來，但是一過了之後，力量便開始湧現，但也不如GTI般狂猛，是相對較柔性的輸出。正如我在片中所說一樣，GTI就像德國人大杯酒大塊肉、「嘭嘭」聲打出來，RS225就如法國人般精緻：一小杯香檳、一小塊牛仔肉，慢慢地滲出來，有點浪漫色彩。 雖然加速有點浪漫，但3,000轉後卻帶點激情，特別是它的彎路表現，車頭指向性雖然不太高，但懸掛的柔韌度卻很舒服，稍微快一點入彎，車身有少少傾側，但在可接受範圍之內，有信心讓你在下一隻彎可以再快一點。然而，稍為要適應是波棍行程稍嫌過長，如果可以短多一點，樂趣或會更大，但法國人就是喜歡「滋滋油油」！ |
|
 |
|
| 一代RS其他成員 | |
 |
|
| RS225 Cup（2005-2010年），用上Cup底盤，並加上鑽孔通風碟，制動泵亦相應加大，另外比普通版輕了10kg。 | |
 |
|
| RS230 Renault F1 Team R26（2006-2010年），為慶祝車廠於2005年贏得F1車隊總冠軍而推出的特別版，馬力輸出被調高至230匹，扭力稍稍增至31.6kgm。為應付性能提升，前後改配Brembo制動卡鉗和加大制動泵。其他新增相關配備包括：Recaro桶椅、跑車死氣喉、LSD、尾翼和F1配飾等。 | |
 |
|
| RS230 Renault F1 Team R26.R（2009-2010年），首代Megane RS的終極版本，由R26改裝過來，由於該車已拆除後座（連安全帶）、乘客位氣袋、窗簾氣袋、恆溫冷氣、尾水撥連發熱尾玻璃、射燈、頭燈清洗器、音響，以及部份隔音設備，結果車重大減123kg。至於追加配件，包括碳纖維頭冚、車尾膠窗、Sablelt安全帶等，另可選配防滾架和鈦合金死氣喉。 | |
|
引擎：直四 DOHC 渦輪增壓 排氣量：1,998cc 馬力：225hp/5,500rpm 扭力：30.6kgm/3,000rpm 傳動：6前速手動 驅動：前置引擎；前輪驅動 制動：通風碟（前）；實心碟（後） 懸掛：麥花臣（前）；扭力桿（後） 尺碼：4,228 × 1,777 × 1,437mm 軸距：2,625mm 車重：1,350kg 0-100km/h：6.3秒 極速：236km/h |
