駕駛電動車這回事，對許多人仍然是好新好新的新事物。

基於工作緣故，我們有多一點的體驗機會，所謂的多一點，真的是多那一丁點，因為可供購買的電動乘用車（Electric Passenger Car）型號著實不多，我只試過三菱iMiEV、Tesla Roadster、Nissan Leaf、BMW i3和我期待已久的Tesla Model S。

我不打算在結語告訴大家，Tesla Model S是否值得買，我乾脆話：「喂！呢部嘢正，只係賣60幾萬，買得過。」

大部份人對電動車冇信心，並非主要在電池壽命或保養，而是它的續航力。今次試駕的Model S(60 kWh）版本，廠方公布的續航力達390km，就算以香港山多路斜人多車多塞車多，然後你打個七折，續航力也有273km，一定不用每日放工後心驚膽跳，趕住乖乖番歸充電。

換言之，Model S已過了眾多心理障礙最重要的一關。

Model S屬五門掀背格局，掀背設計的房車，空間當然較著數。後座椅背未放平計，已有745公升，遠遠拋離相近尺碼的德國行政級豪華房車，而且置物空間地台低而闊，放大物件贏晒，向前覆平後座椅背，空間增至1645公升，Wagon咁嘅級數。請不要忘記，前方行李艙（傳統汽車的引擎艙）也有150公升。麻煩你幫手心算總共有幾多公升。
車廂內裝質素，與相近售價的德、日高級對手仍有點距離，例如後座椅背相對較薄，承托力未如對手般厚挺。但講句公道話，Model S的車廂整體手工水平，已貼近45至50萬元級的日本行政房車。
Model S另一最殺食之處，在於中控台配備一個17吋的輕觸式屏幕，置身駕駛席，感覺就似對住超大版iPad，操作介面頗有「Mac味」，簡單試用過上網功能、網上電台及google map，表現與一般平板電腦無大分別。最有趣是，想調校冷氣溫度與風速都要「篤mon」，感覺真係幾cyber。