留意係踏著Quattro Coupe的軌跡，而唔係quattro，亦即是奧迪quattro四驅系統。

今年係奧迪Quattro Coupe同quattro四驅系統誕生35周年，喺quattro四驅系統面世頭15年，quattro真係幾巴閉犀利，因為當年嘅輪胎科技冇今日咁先進，除咗有ABS或最早期嘅電子穩定控制系統（ESP）同制動力輔助（EBD）系統外，可以話冇咩特別嘅電子科技能夠提升行車穩定程度。所以，當年好多車廠（包括Audi）都將四輪驅動系統，同安全駕駛及高性能掛鈎。

不過，汽車動力系統同傳動系統嘅設計，係有得選擇嘅，而且選擇多的是。

今次試揸嘅RS3配搭稱為Nardo Grey嘅車身顏色，有少少似德軍軍服中常見嘅灰色。

搭落RS3，效果相當出眾。

呢類色唔係個個夠膽試，你有guts就出到位，唔使好似其他人，個個都黑白灰咁悶啦！

配四驅系統一定最快嗎？不一定；

配四驅系統就一定好有操控樂趣嗎？咁要順便拎埋「何謂操控樂趣」出嚟講。

有啲車迷話：任你講到天花龍鳳，任你駁得佢心悅誠服，落場走兩個圈，睇吓圈速就知四驅係唔係堅嘢。

OKOK！你睇吓，一種機械設計喺巿場，大家都有唔同睇法，如果你冇立定心意，冇個人風格/品味，人哋話好，你就入巿，人哋踩多兩腳，你即刻「退場」，咁樣好辛苦狼狽喎。當然，你要靠別人咀巴嘅評價嚟肯定自己就例外啦。

在我認識嘅奧迪fans，多數都係立場堅定，好硬淨，不論係鍾意「Quattro」或「quattro」，都一條心，認定呢種抓著力好豐富嘅路面感最啱自己，亦冇話心多多，要求部車出彎動態好亮麗圓滑，甚至妄想有如日本動漫嗰種神化甩尾。

淨睇泵把兩側，有啲林寶堅尼（Lamborghini）味道

講真，奧迪quattro四驅系統自己都好大轉變，例如十幾年前引入咗Haldex系統，唔再強調必定要有Torsen差速器，近年更將電動摩打加入quattro四驅系統。所以，再唔可以用80年代quattro開山立派時嘅思維，評價今日嘅quattro，甚至以昔日視野，探索quattro系統嘅未來道路。

往後10年、15年，quattro四驅系統好大可能冇今日咁巴閉，公眾亦已唔多記得quattro四驅系統，喺八、九十年代世界越野錦標賽及各類房車賽嘅輝煌戰績（當年嘅車迷都變晒伯伯或作古！）

我相信，我這種小編猜想得到嘅，奧迪一定想得到，要令新一代車迷知道「Quattro」同「quattro」有幾威幾好，最實際莫過於繼續推出有Quattro Coupe味道嘅新車，味道嘅嘢，當然冇可能同以前一模一樣，尤其喺汽車界，但求唔好嚴重失真已屬萬幸。睇番目前Audi全線產品系列，最接近Quattro Coupe車身比例、車型嘅，肯定係TT-RS，但雙門車，始終唔及四門咁方便實用，咁買RS4 Avant啦，又嫌貴，咁RS3 ok？

講真，咁樣去尋找慰藉，真係唔多理性，甚至乎會畀人話係傻傻哋，但我敢寫包單，10個買TT-RS、Q3 RS同RS3嘅，至少過半嘅屋企，都有部Quattro Coupe模型車，你唔理解呢種思維，覺得咁樣諗好宅？冇緊要喎，RS3唔係人人都啱，人人都會認同，性質明顯有別於Q7、A4、Q5呢啲奧迪主流車系。

出風口內藏紅色閘掩，好搶眼

要有Quattro Coupe味道，點都要有副招牌直列五汽缸Turbo引擎，「『五個盤』嘅引擎，因為引擎點火時間，運轉嘅順滑度肯定冇V6同V8咁好」，呢種說法，一講就廿幾三十年，講到理所當然，講到車迷不求甚解，人講佢又講。

但只要你揸過去年抵港嘅Q3 RS同今次介紹嘅RS3，都會認同呢副引擎「好滑溜」，無論喺低、中、高轉嘅緩急加速反應，都與V6無大分別。最正係保留到直列五汽缸引擎嘅獨特引擎聲（有少少似輪船引擎），加埋Sport Mode時嘅排氣聲，真係可以令一眾「Quattro粉」開心到笑出聲。

RS3最大馬力本來有340匹/5550-6800rpm，但facelift之後加大至367匹，峰值扭力增多1.5kgm至47.4kgm/1625-5550rpm，與此同時，整部車減磅55kg至1520kg（淨重，未計油液），0至100km/h加速為4.3秒。4.3秒，唔知你覺得快唔快，我覺得已幾癲。

直列五汽缸Turbo引擎，聲線好獨特，降低車窗喺迂迴山嶺路段「爆」一轉，感覺難忘

RS3嘅懸掛、油門反應、波箱、軚盤輔助力度都可以獨立調校，有Auto、Comfort、Normal同Sport，唔花時間以逐一講解各種組合嘅差異。值得留意係，懸掛喺Comfort模式下嘅緩震反應平平，喺大埔道，由大學站往中文大學方向嘅慢線，處理密集起伏點時，有頗多彈跳，來自同一集團嘅高性能快車福士Golf R呢，表現明顯幼細，從後座乘客嘅角度睇，「舒服得多」。

波箱嘅手動模式相當好，你唔㩒掣佢會一直hold住唔跳高波，喺自動模式之下，落長命斜拖波略嫌有時太主動保守。

駕駛方面，RS3雖然有接近370匹，但我哋稍嫌整部車有啲重，絕對再有瘦身減磅嘅空間，好在喺彎路快揸嘅仰伏幅度唔算大。軚感、出入彎嘅細緻程度，向來都唔係quattro系列嘅強項，奧迪RS車系嘅精彩過癮之處，就係「彎當直」，砰拎嘭唥就過咗彎，RS3都無例外。

Bang & Olufsen低音單元

呢期（由去年數起）三百匹高性能掀背車好多選擇，平治A45 AMG/GLA 45 AMG，福士Golf R、本田Civic Type-R（310匹）、可望於來年抵港嘅福特Focus RS（350匹）同埋奧迪RS3（367匹），講真，你就算送畀我，要我咁多部揀3部都好難取捨，更何況要從中揀一，咁同殺咗我有咩分別？

Audi RS3規格

售價：$719,800

代理：Audi HK www.audi.com.hk

車型：五門五座

體積：（長）4343mm x （闊 ）1800mm x （高）1411mm

軸距：2631mm

跨距：（前）1559mm（後）1514mm

引擎形式：2480c.c. 直列5汽缸，缸內直噴，前置引擎

口徑 x 衝程：82.5mm x 92.8mm

壓縮比：10.0:1

馬力：367匹/5550-6800rpm

扭力：47.4kgm/1625-5550rpm

波箱：7前速雙離合器自動，四輪驅動

懸掛：（前）麥花臣支柱；（後）多連桿

制動：（前）365mm x 34mm 透氣碟；（後 ）310mm x 22mm 透氣碟

車重：1520kg

0至100km/h：4.3秒

極速：250km/h（配optional package之後可達280km/h）

油缸容積：55公升

耗油：8.3L/100km（公路巿區混合測計模式） 

輪胎：Pirelli P Zero 255/30 R19 91Y（前）235/35 R19 91Y（後），你冇睇錯，係前闊後窄