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歐洲在二次大戰後有所謂四大人民汽車，當中包括早於二次大戰前已面世，或處於構思階段的福士（Volkswagen）Type 1/“Beetle”、快意（Fiat）第一代500“Topolino”及雪鐵龍（Citroen）2CV，另有五十年代末才面世，來自英國的MINI。 呢啲都係陳年史話，唔知無蝕底，知仲嫌你老餅。 |
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[Youtube]http://youtu.be/VjrZ87mv7wM[/Youtube] |
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快意500自2007年（即現時發售的）失驚無神咸魚翻生以來，深得全球多個汽車巿場歡迎，就連小車巿場一向只作陪襯角色的北美地區，新世代500的曝光率都相當高，就連荷里活電影反斗車王《Cars》都有一個小角Luigi，Luigi正就是第二代快意500（1957至1975）。 |
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第三代快意500大熱，自然有車迷想追源溯本，「搵番部嚟玩吓過吓癮」。 這部500的車主Dickens，一直有到英國購買老爺車的經驗。據他所講，最初只是隨意在網上尋找英國的老爺車agent，偶然機會認識了一位專營50至70年代末老爺車的經紀，例如凱旋（Triumph）的開篷跑車，貨色及定價都很大路，車盤質素雖未達「展覽級」，但勝在車身、底盤企理冇生銹，引擎精神。Dickens坦言自己花心，只求一嘗快意500的有趣之處，暗示「無需對人世」，見合用即購入運返本港。 |
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500L屬第二代500的後期設計，車長不足三米，有四個座位，一如第一代500，沿用後置引擎，後輪驅動佈局。冬天坐後座，背脊會有少許暖笠笠。車頭空間乃油缸位置，旁邊可放置簡單的換胎工具，尚有少許空間放雜物。 L代表Lusso（即英語中的Luxury）。所謂Luxury，不過是相對現代化的車廂設計，例如中控台，中槽波棍台前方有簡單的小型雜物盤，絕對不能以今日香港人常用的「豪」去理解。 |
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| Dickens這部500L版，剛剛誕生在第二代500停產前最後一次小轉款。翻看第二代500歷史，1972年，快意車廠推出了名為500R的最後版本，R代表Rinnovata（即英語中renewed），500R配594c.c.雙汽缸引擎，最大馬力23匹，而最有用的，就是轉用同步嚙（Synchromesh）波箱，用家轉低波無需再做雙離合器（double clutch）。 | |
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| MenClub獲Dickens慷慨支持，借出這部1971年的500L，讓我們在九龍塘一帶試駕。波檔閘採用H Pattern佈局，一波起步震動較大，離合器摩擦點達某個水平，會輕輕聽到一吓沉實的響聲，車子徐徐加速。一波「短氣」力大，二波行程明顯較長，在九龍塘一帶慢揸已夠用，駛出窩打老道及太子道東，轉上三、四波，踩大油，車速可以有60km/h至70km/h，試想像，突然時光倒流，回到40年前的香港，這樣的意大利小車子，加速反應一啲都唔失禮。 | |
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| 這部500L有個俗稱「罐頭頂」的canvas top軟篷，在秋涼日子揸出街的確幾瀟灑，就算突然有驟雨，只要停埋一邊，幾下動作就能拉起軟篷。不過，Dickens話只會在乾爽涼快或有充份陽光的日子揸500L，始終那些年的意大利車身防銹程度「麻麻dee」，有必要錫住用。 | |
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後記 近期亞視不穩，實在叫70後的日本動畫迷唏噓。八十年代，亞視曾積極引入日本動畫（那時大家還不太懂區分哪些是卡通片或動畫）。當年筆者在下午放學後的傍晚時段，迷上看魯邦三世（Lupin III，台灣及內地譯作雷朋三世），見到主角魯邦所駕駛的黃色小車子，每每在「走佬」時，就會在車廂先拉起把手，車尾的引擎艙蓋除即彈起，之後就快到冇影。 當時有幾樣看不明白 1.引擎為何在車尾？ 2.打開引擎艙蓋當真有助加速？抑或只係一隻定風翼？ 3.點解不二字成日著迷彩衫？點解佢「波波」好似咁尖咁硬？魯邦其實係唔係馬騮？ N咁多個唔明 |
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Fiat 500L規格 車型：雙門四座
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