POSTED ON 25 Jun 2015
| 擁有愛快品牌嘅快意佳士拿集團，主席Sergio Marchionne喺今晨愛快全新Giulia發布會上話：「過去30年，愛快係唔完整嘅。技術、財政基礎、銷售能力。但今日，一切俱備。」這二十多字，很真實，也講得好白，愛快用家及車迷一定深切體會。 | |
|
愛快未有畀傳媒進入車廂，亦未有發布車廂及引擎圖片，擺明玩吊癮。相信要待九月法蘭克福車展先可以一睹真身 [Youtube]https://youtu.be/RDCCgmYppto[/Youtube] |
|
| 1998年，愛快發表156車系，也曾令外界為這家以「車靚聲靚」嘅意大利車廠興奮。不過，論振奮，甚至亢奮程度，一定不及今代Giulia，因為佢係一部前置引擎，後輪驅動（FR）車，而頂級版本更配備由法拉利參與發展嘅510匹V6 Turbo引擎，純論規格與寶馬M3同級，堪稱愛快首次。 | |
|
|
|
| 睇尺碼，愛快Giulia與寶馬3系、平治C-Class、奧迪A4及積架入門FR房車XE同級，預計Giulia將於來年第一季開始在歐洲發售。現階段廠方只公布頂級版本Cloverleaf（四葉草，意大利文Quadrifoglio），佢配一副3公升V6 Twin Turbo引擎，最大馬力510匹，0至100km/h加速3.9秒，引擎設有氣缸休止系統，對應行車模式中嘅Advanced Efficient，另有Dynamic、Natural同Racing，好多嘢玩。 | |
|
即使唔係Alfa fans，都會真心覺得Giulia好型好辣 |
|
| 另外，集團於今年四月宣布斥資5億歐元，為愛快日後新車推出全新引擎。呢兩款引擎已幾乎必定應用喺Giulia車系，包括新版本1.8T（稱為1750TBi）機器，最大馬力240匹，峰值扭力35.9kgm；另一款更高性能嘅，最大馬力約為305匹。上文提到法拉利有份參與發展嘅V6 Twin Turbo引擎，盛傳將會應用於集團「復刻品牌」Dino，嘩！精彩！ | |
|
|
|
| 底盤方面，建基於來自同一集團嘅瑪莎拉蒂Ghibli底盤，後驅佈局，個別地區買家亦可選配四驅系統。波箱屬雙離合器自動（Dual Clutch）形式，並配扭力導向（Torque Vectoring）及頭泵把主動擾流部件。 | |
|
為慶祝成立105周年，愛快同時公布全新設計廠徽 |
|
| 愛快喺Giulia身上落足本，因為引擎艙蓋、車頂、傳動軸同前座椅主架都以碳纖維製造，另外亦廣泛採用鋁質合成物料及強化塑膠，力圖偷輕車重，買家更可加配碳纖制動碟。廠方冇講明Giulia Cloverleaf嘅確實重量數字，但憑已發布嘅兩個數字：510匹及3kg/hp嘅馬力重量比，車重應約為1500kg，與寶馬M3相近。 | |
|
|
|
| 廠方對Giulia寄予厚望，快意佳士拿集團主席Sergio Marchionne話，預計在Giulia推出後，廠方嘅銷車量，可由今年約80000部（去年得約68000部，陰功豬）升至2018年目標嘅400,000部，升五倍，樂觀咗啲。但現階段睇Giulia成個package，完全感受到愛快嘅氣場有幾勁，絕非空口講白話。 |
