POSTED ON 16 Mar 2015
| 本田大規模轉用Turbo引擎，另一同樣有生產電單車及四輪汽車的製造商鈴木（Suzuki）都唔執輸，將會在來年夏季推出的下一代Swift，採用全新Turbo引擎。 | |
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iK-2 |
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| 鈴木全新Turbo引擎系列的名字已夠響夠搶，叫「BOOSTERJET」喎，（簡稱BJ？）。BOOSTERJET系列首款引擎為1公升直列三汽缸格局，最大馬力及峰值扭力輸出未明。據悉，下一代Swift除繼續配備6前速手動波箱外，亦會配備7前速雙離合器自動波箱（係時候啦！最近連起亞（Kia）都有7速dual clutch波箱）。 | |
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iK-2 |
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| 知你對入門級Swift未必有興趣，講講Swift Sport（有香港車迷稱為「新辣椒」）。據採訪今屆日內瓦車展的一名德國行家，引擎掌管鈴木歐洲巿場推廣的要員以個人立場表示，今代Swift Sport的1.6公升自然吸氣引擎在歐洲巿場（Swift車系在匈牙利設有生產線）仍相當受歡迎，用家就是喜歡「辣椒」堅持自然吸氣引擎設計，輕巧兼易養易維修。 | |
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ZC31S型Swift Sport(2005-2011)
ZC32S型Swift Sport(2011-現在) |
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| 如此說法，暗示下一代「辣椒」未必有機會配Turbo引擎。不過，Swift Sport目前使用的M16A型引擎，最大馬力已調升至136匹/6900rpm，倘若再被應用至新一代「辣椒」，需要酌量調升最大馬力（姿態上或實際上也好），可以調升的空間實在相當有限。 | |
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ZC32S型Swift Sport(2011-現在)
鈴木M16A是目前車壇少數走中高性能的1.6公升直四自然吸氣引擎，其最大馬力輸出數字雖然不算突出，但可靠、耐勞，耗油量亦不算高，深得英國及德國車評家愛戴 |
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| 新一代Swift以名為「iK-2」的概念車姿態，出展早前舉行的日內瓦車展。老實講，樣唔夠惡，外界預計鈴木在今年秋季舉行的東京車展，將有更接近巿販的1:1「iK-2」實車，乜都假，快啲拎部下代Swift Sport見車迷。 | |
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想練好棍波車技術，Swift Sport乃不俗的上車盤 |
