80、90後香港車迷愛以「餓o靚之Van *」稱呼的福士Van、Transporter、Kombi或Microbus（正式名稱為Type 2，Type 1，即大家熟悉的元祖甲蟲Beetle），今年面世65周年，一如以往，全球各地的Type 2車迷會，都會在每隔5年及10年有重大慶祝活動。

總計五代（由Type 1至Type 5），已累積生產了1100萬部

Type 2其實與Type 1有密切關係，Type 2的設計意念最初並非來自福士，而是一位荷蘭汽車進口商Ben Pon，他當時在福士廠房見到設有平板載貨斗的小貨車，立即用筆及記事簿，以甲蟲為基礎，構思首部福士Van，即後來的Type 2。

左為四十年代末在福士廠房內使用的平板小貨車

Type 2的歷史由一本記事簿和一支筆開始

圖為福士禾夫斯堡（Wolfsburg）「總壇」，時至今日仍可在禾夫斯堡球會球場遙望到

與甲蟲（Type 1）共用生產線

有別於Type 1的私家車底盤，Type 2雖然都採用Type 1的後置引擎佈局及後軸設計，但已採用貨車常見的陣式底盤（ladder frame），以應付較大載量。初期所配的引擎只有1.1公升，最大馬力只得24.5匹/3300rpm，但50年代初對汽車加速性能及極速的要求著實不高，只求頭段有強大起動力。1950年面世的T1可以載8位乘客（連司機），移走中後排座椅後，亦可騰出空間，放置重達750kg的貨物。這種規格在當年來講已相當了不起。

Type 1在1950年3月8日，在福士總壇禾夫斯堡（Wolfsburg）一號生產線面世，當時每日廠量只有10部咁大把，不過，二次大戰後對高載量的小型汽車需求激增，截至1950年底，Type 1已生產了8001部，應用範圍包括農業、工業、商業，以至醫院都有採用。短短4年，生產量已衝破10萬部，當時的Type 2車型已增至30款，以配合不同類型行業或用家需求，與此同時，每日生產量亦增至80部，不過，禾夫斯堡生產線的產能經已見頂，1956年，Type 2生產線遷至漢諾威（Hannover）附近的Hannover-Stöcken。

二次大戰後，西方國家百廢待興，對低耗油、易維修、高載量小貨車的需求殷切，Type 2的百搭姿態，立即爆紅，各行各業都Like

淨係識食，推車啦！

無論是六、七十年代的歐洲或香港兩地的遊客區，福士Type 2的蹤影都隨處可見

裝埋天線，可以睇電視

電動車版Type 2，純屬試驗，未曾投產

四驅版Type 2在七十年代初面世

在德國境內生產的Type 2其實有分前期型（T1，1950-1967）及後期型（T2，1967-1979），最明顯分別在於前擋風玻璃中央有一幼柱位。1970年，福士開始在墨西哥生產Type 2的T2型，以供應拉丁美洲巿場，另外，巴西亦設有Type 2生產線。由於Type 2易於維修，即使現代化的日本及歐洲產品比比皆是，巴西人仍熱愛Type 2，不過，踏入千禧年，廢排標準不斷提高，巴西政府改變環保政策，令Type 2在2006年，放棄採用接近50年的氣冷引擎，改配水冷設計，新設計更可使用汽油或酒精。不過，隨住巴西政府在2014年頭實施新政策，所有新車在出廠時需已配備ABS系統及安全氣袋，Type 2無法過渡，在2013年底宣布停產。

呢款LEGO你買咗未？

圖為最後一批Type 2，稱為56 Kombi Edition，限量600部，以紀念Type 2巴西生產線56周年

最抵死係Hi-Fi可以插SD卡播MP3，Type 2面世時卡式帶都仲未出世

睇住啊！！！！