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| 好多人都說香港「玩車」等同原罪一樣，改少少或加少少有機會「被驗車」，不似得日本改到天花龍鳳都冇問題，而且除了私家車外，貨車一樣大把人玩。好似，早幾年流行Low低車身、八字轆，再加大包圍的貨車改裝，近年為配合露營風潮，日本車迷開始玩升高貨車扮越野車，香港也開始有人願意做「白老鼠」，照樣改出一部升高了的小貨車。 | |
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可能你會覺得「玩到冇野好玩」，將一部小貨車改成升高仕樣，但對於日本車迷來說，這是必需的，因為日本人好喜歡到野外地方露營，而且一定是荒山野嶺之地，唔升高真是行唔到，所以升高是必需。至於選擇升高「麵包車」，原因就是要配合「車中泊」元素，甚麼是「車中泊」？就是車內睡覺，而且相關露營用品，如煮食爐、雪櫃等一應俱全，你話唔用貨車係咪裝唔落先？ 至於眼前的鈴木Every，雖然是行貨規格，不過就裝上了全套日本Final Beast升高套件，他們有4吋及7吋兩種升高選擇，車主只選了最「輕巧」的入門4吋，但是視覺上已經高得很緊要，將近6呎的我行埋去已經高我一個頭。另外，車主又買埋FB的前泵把、燈罩，以及最正的拋沙板，這套拋沙板是FB包圍的主要賣點，因為車門的開啟邊沿剛在沙板上，但FB巧妙地將它一分為二，而且開關車門都不受影響。後來問到車主還有甚麼再改，他說第二步會配埋FB的兩側腳踏，第三步會將它改成「車中泊」仕樣。 |
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| 頭燈加上燈罩，的確特別醒目，而且可予人不同的效果。 | |
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| 看似平平無奇輪拱，但其實暗藏玄機，因為要遷就開門關係，所以日本改裝廠將它分開兩截，既開到門，又不影響實用性。 | |
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| 車主買入的行貨為上代版本（代理未有引入今代新版），本為普通不過的小貨車，但升高後卻有另一番風味。 | |
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| 同樣普普通通的車廂，車主特別從日本買來已停產的中古Nardi軚環，效果又出奇襯！ | |
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| 沒有turbo的660cc輕自動車，若再配自動波的話，莫講話行舊山頂道有困難，上紅棉道都要用好長時間，所以選擇手波是明智。 | |
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| 車廂空間尚算實用，但如果車頭坐兩個大肥佬就會顯得太局促。 | |
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| 畢竟都是一部小貨車，尾箱空間絕對足夠實用，若再將後座扳平，順理成章可以變成「車中泊」。 | |
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由於是行貨關係，所以這部Every只配一台冇turbo的660cc引擎，馬力只有49匹，扭力更只得6.3kgm，不過好彩車主選擇了手波，否則上斜都幾辛苦。雖然輸出數值很低，但駕駛起來卻尚算可以接受，只是當滿載4人之後，表現才顯得有點乏力，尤其在攀坡上斜時更明顯。 至於在山路「奔走」時，沒出現預期左搖右晃的問題，只要不是過份高速拐彎，仍然有一定穩定性，感覺就像在駕駛客貨車一樣。另外，由於坐得較高，駕駛者的視點得到充分應用，睇位變得十分容易。落車之後，搞到我郁郁想整部升高小貨車來玩…………… |
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引擎：直三, DOHC, 12V 排氣量：658cc 馬力：49ps/5,700rpm 扭力：6.3kgm/3,500rpm 傳動：5前速手波 驅動：前置引擎；後輪驅動 制動：通風碟（前）；鼓式（後） 懸掛：麥花臣（前）；獨立連桿（後） 尺碼：3,395 × 1,475 × 1,895mm（原裝高度） 軸距：2,430mm 車重：840kg |
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