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| 雖然輕自動車（K-car）在港沒太大發展空間，一來稅制沒優惠，二來斜路多，不利輕自動車發展，但是愛它的人還是很多，而且不惜從日本運來，以今次試駕的鈴木Spacia Gear為例，到港連稅便要廿多萬元，這口價當然有很多選擇，但要像Gear般這麼多收視，就只有這一部！ | |
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在日本有不少好玩和可愛的輕自動車，但要數近期最多人留意的一定是這部Spacia Gear，因為大玩戶外風，同級中較少有類似設計，因此不少人都想買，亦有不少車行都想入，不過眼前這一部不是唯一，據知本地也有兩三部，黑白配就只得這一部。 或者你會說買得Spacia Gear，怎不買搶眼黃色或軍綠色？但是顏色喜好，各人不同，你咁鐘意黃色，大可以自己入一部，完。其實除了黃色，Spacia Gear本身也有不少搶眼車色，而且部份顏色更是two-tone設計，配合車身各主要部件的黑色設計，所以難怪它會如此受歡迎。 其實鈴木一直專注在輕自動車市場上的發展，成績有目共睹，不計成名作Wagon R，現行的Hustler、Lapin、Jimny等，都在市場上估有一定比率，所以今次推出走戶外風的Spacia Gear自然受大眾關注。加上如剛才所說，將車身上各主要部件用上黑色塗裝處理，再配襯鮮艷車身顏色，成功在輕自動車市場贏得漂亮一仗！ |
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| 所有Spacia Gear的輪圈都是黑色的，與車身的其他主要配件看齊。 | |
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| 採用雙電趟門設計，用來接送小朋友返學就更方便，唔怕開門撞到隔離部車。 | |
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| 尾門開啟邊沿直至尾泵把，提取行李就更容易，如果有埋腳踢開關或電尾門就仲正。 | |
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| Spacia Gear本身有8種車身顏色選擇，其中5款是two-tone設計，亦是最搶眼的5款顏色。 | |
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| 車廂布局有別以往輕自動車的粗枝大葉，留意前座採用walk-through設計，同時另設中央手枕。 | |
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| 表板設計簡單，勝在易讀，另設混能工作顯示表，幾時做咩一目了然。 | |
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| 前座乘客手套箱有3個之多，並設有獨立杯架，細心度完勝。 | |
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| 座椅物料採用防潑水設計，易於處理，而且以橙線縫製，既靚仔又實用。 | |
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| 多數的輕自動車都不設前後冷氣，為解決後座冷氣不足問題，車內特設風閘，導引前座冷風至後座，當天實測夠涼。 | |
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| 後座車窗設有原廠活動窗簾，貼茶紙的錢都慳番！ |
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既然是輕自動車，引擎排氣量只有600cc，Spacia Gear也不例外，三缸DOHC 12V設計，跟港版Hustler一樣的R06A編號引擎，不過就多配同樣港版Solio一樣的有ISG系統，即是多加一具摩打的Mild Hybird系統，目的是停車熄匙時提供起動力，並為車內電器提供電力，所以跟Prius一類的「大Hybrid」有所不同，純料為慳油而設，而Spacia Gear的慳油表現是25.6km/L。 至於表現方面，一貫輕自動車反應，符合到日常路面交通需要，雖然只配CVT波箱，但軚盤後方設有手動轉波撥片，拖波入彎幾有用。另外，由於要在有限車身空間，提供無限的車廂容量，所以四個車輪都盡量後車身四周伸展，因此它的操控表現尚算穩紮，即使車身較高，但仍然可以接受，相反若將它看成是Swift Sport就太高估自己同部車！ |
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| 同村兄弟 | |
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| Gear就是從部二代Spacia演變出來，大體車殼都是一樣，不過普通版Spacia就行fun car路線，望上去好可愛，適合女生駕駛。 | |
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| 至於Spacia的跑版就是這款Custom版本，造型明顯較普通版或Gear惡得多，而且也多了電鍍裝飾，合後生仔需要。 | |
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引擎：L3, DOHC, 12V, Turbo, ISG 排氣量：658cc 馬力：64ps/6,000rpm 扭力：10.0kgm/3,000rpm 傳動：無段變速 驅動：前置引擎；前輪驅動 制動：通風碟（前）；鼓式（後） 懸掛：麥花臣（前）；扭力桿（後） 尺碼：3,395 × 1,475 × 1,800mm 軸距：2,460mm 車重：890kg |
