POSTED ON 28 Oct 2014
| 被喻為平治（Mercedes Benz）在過去40年最成功的中型車系（Medium Mercedes Class）－－W124型（下簡稱124），將於11月踏入30周年。 | |
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| 124由1984年生產至1997年，總產量超逾270萬部，分別有四門房車、六門長陣、雙門轎跑、旅行車及開篷車等款式。124停產至今近17年，在平治Young Classic巿場仍廣受愛戴，好大程度上與其耐用可靠性，以及容易維修有關。當年平治總裁曾經以「overengineering」形容124，可見其設計及製作之認真。 | |
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| 124在外形上的突破，震撼當年車壇，平治設計部主管Bruno Sacco及兩位落手落腳設計的Joseph Gallitzendorfer及Peter Pfeiffer居功至偉。124的流線形車身平均錄得0.29 Cd至0.30 Cd，部份後期型更低至0.26 Cd，如此優秀的氣流動力設計，為124有效降低耗油。 | |
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| 另外，124型的手撥設計亦開創新局面，偏心式水撥設計能清潔擋風玻璃達86%的面積，而自熱式擋風玻璃清潔噴咀亦列作標準配搭，這些在今日看似理所當然的設計，在當年都屬劃時代新科技。 | |
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| 1985年，平治為124車系加入旅行車版本Estate。當時的Estate而配備多連桿液壓level control懸掛系統。124型旅行車一直備受日本、香港歷代潮人愛戴，黑色車身debadge的設計比比皆是。2年後，廠方追加轎跑版本，當時的300CE-24與同期的R129型SL開篷跑車，均被港人視為「Ben跑」。124轎跑車的軸距較四門房車短850mm，有較動感的身段比例與操控。1989年，已有五歲的124首次facelift，同時加推長陣版，長陣版由平治與合作關係緊密的Binz聯手開發，軸距比普通四門版足足加長達80cm。在MPV還未普及的九十年代初，擁有三排座椅的長陣124廣受全球知名酒店採用。 | |
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| 124轎跑在1990年進入新階段，廠方在同年巴黎車展發表稱為500 E的高性能版本，配一台5公升V8 DOHC 32活瓣引擎，最大馬力326匹。0至100km/h加速為5.9秒。懸掛方面，離地距比一般124轎跑矮23mm，而後懸掛亦配備液壓高低調校。500 E是少數「外判」予其他車廠代工的平治高性能汽車，此車在保時捷生產線製造。 | |
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| 1991年，平治為124加推開篷版本，填補自1971年停產W108型四門開篷車的空缺。相對轎跑版本，開篷版需要更多補強部件，車重因而上升了130kg，另有約1000個零件需重新設計。一如R129型平治SL，124型開篷都設有安全rollover bar，當系統感應到車身傾側至若干水平，rollover bar可於0.3秒彈起，避免乘客頭部直接著地。 | |
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| 平治的四活瓣技術發展步伐相比日本對手遲，但自89年於300CE-24的3公升引擎應用四活瓣技術以來，耐用評價好壞參半，經過三年多改良，終於在1992年9月趁全線引擎系列更新，於四汽缸系列引擎採用四活瓣技術。而五、六汽缸柴油引擎亦於1993年追加四活瓣設計。四活瓣設計有效減省燃油消耗達8%，而廢氣排放物亦減少達30%。 | |
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| 1993年6月，124跟隨廠方處理S-Class及C-Class的命名手法，易名為E-Class，而型號與級別的數字配搭方法亦隨之轉變，昔日以E代表電子燃油噴注系統，又或以D代表柴油引擎的方法不再，因為當時已再無採用化油器的124，至於柴油版則追加「Diesel」或「Turbodiesel」字章。 | |
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不過，上述命名手法不適用於124終極轎跑E 60 AMG。此車配6公升M 119型V8自然吸氣引擎，最大馬力381匹/5600rpm。而E 36 AMG的最大馬力亦調升至272匹，此車配3.6公升引擎，該款引擎改良自M 104型的3.2公升直六機器。 124房車在1995年8月正式停產，旅行車繼續生產至1996年。不過，平治依然以CKD形式，將E 250 diesel及E 220房車在德國以外生產，直至1996年，而124 Convertible更生產至1997年。 |
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總計13年生產期，各個124車型生產數字如下：
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英國汽車電視節目《Fifth Gear》曾對W124型旅行車施以酷刑，畀少少時間睇睇呢款平治有機硬淨 [Youtube]http://youtu.be/-bIV_hHPAFQ[/Youtube] [Youtube]http://youtu.be/tRKhKKdXIl4[/Youtube] |
