POSTED ON 27 Oct 2014
| 執筆本文時，打開皇冠車行2014豐田私家車價的pdf file一望。原來Prius Hybrid的 豪華版售價，已上升至$308,995。Prius Hybrid竟賣近31萬？好老實，我真係需要多啲時間適應。
望低少少，Camry Hybrid賣$369,450。嗱！呢部訂價好似正路，從常識得知，近代 Camry都售廿多三十萬，現時配Hybrid系統，售價仍維持在三十多萬，其實有相當吸引力，畢竟三十幾萬元級數的Hybrid選擇不多。 |
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| Camry Hybrid自2012年抵港，據查銷情一直相當理想，按筆者觀察，其於巿面的曝光率好像較傳統汽油引擎版Camry高。今次試駕的Camry Hybrid只屬facelift版本，本來無需再長篇大論重頭介紹一次。 | |
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但試駕了十多分鐘之後，已覺得整部車的駕駛感及動力系統發放質感大有不同。日本的Hybrid混合動力車，多配CVT無段變速自動波箱，踩油門的深度（踩踏行程的深淺和緩急），往往與動力上升的速度不太協調，說得技術性和實在一點，就是欠缺比例感，上代Camry Hybrid仍有類似缺點。欠缺清楚比例，駕駛者在加速或爬頭時，總是難以找到合心意和合期望的加速感，不合期望，右腳就自自然像發癢的，心思思又想踩多幾吓油門，但只會愈急愈勞氣。 |
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| 你可能想：「豐田造車質素邊會咁差？唔好亂講一通。係唔係你要太高？雞蛋裏挑骨頭？」沒錯，要求高的不只我一個，當下的德國陣營品牌行政級房車，其動力、傳動 、轉向、懸掛系統之間都有相當高的協調性。誠然，他們自有其先天優勢，但不等於日本對手就將自己的缺點合理化，繼而一路hea落去。 | |
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Facelift後的Camry Hybrid，引擎寧靜度與波箱傳動緊緻度大有改善，令以往「動力 上升得飄忽不實在」的缺點消失得八八九九，當中最令人刮目的，是動力上落與油門 深淺，以及被踩踏的快慢，有了較鮮明的比例，右腳不再多餘的踩吓鬆吓，就像新相識的戀人，不停就對方的反應「探底」。 這種在油電混合系統上調校的改進，看似雞毛蒜皮，但已證明豐田終於面對現實，要搞一套有助提升操控感的油電動力系統。講真吖，如果豐田有認真試過好些歐洲同業近年推出的混能汽車，例如寶馬3系ActiveHybrid或福士Touareg Hybrid，甚至乎新近抵港的寶馬i8，應該知道Hybrid Powertrain是時候「升呢」，再獨沽一味標榜「慳」，Out嘞！ |
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| 動力系統規格方面，配一台2.5公升直四自然吸氣引擎，最大馬力160匹/5700rpm，峰值扭力21.7kgm/4500rpm；摩打最力馬力143匹，峰值扭力27.5kgm，整個Hybrid系統總馬力輸出為205 匹。
車廂內裝，不多講，睇相吧。要讚今次代理所配的Yokohama (dB)decibel E70系列輪胎，幾靜，早段及深層緩震表現俱佳。另在抑制懸掛運作時的噪音也大有進步，所以整體乘坐質素的確遠勝前期型。 |
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| Toyota Camry Hybrid規格 售價：$369,450 代理：Crown Motors http://www.crown-motors.com 車型：四門五座 體積：（長）4850mm x （闊 ）1825mm x （高）1480mm 軸距：2775mm 引擎形式：2494c.c. 直列4汽缸 引擎馬力：160匹/5700rpm 峰值扭力：21.7kgm/4500rpm 摩打形式：同步交流電動馬達（恒久磁石） 摩打馬力：143匹 摩打扭力：27.5kgm 系統最大馬力輸出：205匹 波箱：無段變速自動 懸掛：（前）麥花臣支柱；（後）多連桿 制動：（前）透氣碟；（後 ）實心碟 車重：1550kg 耗油：23.4km/L（日本國土交通省JC08測計模式） 輪胎：Yokohama dB decibel E70 215/55 R17 |
