文:MenClub Andrew Yu  
POSTED ON 26 Feb 2018
Photos & VideoHeat Production
「淑女」第二集是講第四代Z32,亦即眼前見到這一代,它跟以往(S30、S310、Z31)或者後來者(Z33、Z34)都不一樣,車身比例極為勻稱,不再使用頭長尾短的設計,所以我們將它看成擁有魔鬼身裁的利智,應大則大、應細則細,我講緊車身比例,唔好心邪諗埋一邊呀!

有別於以往(Fairlady Z)的Z32,車身比例不再保持頭長尾短的設計,原因是它的前身Z31的設計已走到一個樽頸位置,加上它在全世界的反應都不理想,於是廠方一眾天才設計師,如前澤義雄、園勳夫、山下敏男等人便參考了野獸捕食獵物時的形態,就是俯伏於地表上,然後伺機撲出的姿勢,再加上新車由電腦設計出來,所以形態上完全有別以往Z系列的概念,視覺上更似一部超級跑車,結果在全世界都大受歡迎。

眼前的Z32是車主特別日本訂回來,屬於前期2+2座位的Twin Turbo型號,而且為保持原裝味道,車主沒改動任何地方,儘量保持原裝質素。事實,眼前所見都極為原裝,就連輪圈也未有升級,保留原來的樣子,甚至裝載T-bar玻璃頂的保護套也原好放在尾箱內。
Z32另一個吸引的地方,就是車廂布局,採用一種超現實的設手波,將所有操作按鍵,包括冷氣開關、頭燈開關,水撥、甚至定速巡航裝等按鈕,全都放置於表台左右兩方。記得當年行貨到港試車時,一入到車廂內就已經被這組按鈕嚇出一身汗,究竟「邊個掣打邊個掣」都要在開車前研究清楚。
由於當年行貨只入口NA豪華版,車廂一律配皮座椅,但眼前的日本版卻用上質料極靚的布座椅,即使過了多年,依然手感順滑,而且駕駛者不但有電控調校,腰位兩旁都可以用按鈕控制「夾緊」,十數年前的設計比現時的跑車更窩心。另外,留意前期型的Z32前座安全帶是附於車門之上,好處除了有型之外,功能上全冇,因為會妨礙消防員在發生意外時「拉」你出車外,所以在中後期之後,廠方便將前座安全帶改回車身之上。
由Z31開始,Fairlady Z已改用體積較少的V6引擎,來到Z32自然沿用這個「慳位」引擎形式。正如剛才提到,今次介紹的Z32屬於日本頂級版本,配用編號VG30DETT的3公升V6雙渦輪增壓引擎,最大馬力輸出是遵照當年所有日本車廠的君子協定的280匹(其實輸出不只280匹),最大扭力39.6kgm。不過,據Z車友講,自動波的turbo housing和手波不同,所以輸出上會有些微差別。另外,Z32亦是第一部用上Super HICAS(High Capacity Actively Cotronlled Steering)四輪轉向的車款,但是前期型是半電子形式(即液壓加電子),而中後期則採用全電子操作,所以前期型在車速70km/h以上時,後輪會和前輪同步轉向1.5度,相反中後期會同步轉向3度以上。雖然如此,但Z32的操控表現比同期的R32 GT-R還要理想!

引擎:V形六汽缸,雙頂凸輪軸,24活瓣

排氣量:2,960cc

馬力:280PS/6,400rpm

扭力:39.6kgm/3,600rpm

傳動:4前速自動波

驅動:前置引擎;後輪驅動

制動:通風碟(前);通風碟(後)

尺碼:4,525 × 1,800 × 1,255mm

軸距:2,570mm

車重:1,570kg

極速:180km/h