POSTED ON 26 Feb 2018
| Photos & Video：Heat Production | |
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| 「淑女」第二集是講第四代Z32，亦即眼前見到這一代，它跟以往（S30、S310、Z31）或者後來者（Z33、Z34）都不一樣，車身比例極為勻稱，不再使用頭長尾短的設計，所以我們將它看成擁有魔鬼身裁的利智，應大則大、應細則細，我講緊車身比例，唔好心邪諗埋一邊呀！ | |
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有別於以往（Fairlady Z）的Z32，車身比例不再保持頭長尾短的設計，原因是它的前身Z31的設計已走到一個樽頸位置，加上它在全世界的反應都不理想，於是廠方一眾天才設計師，如前澤義雄、園勳夫、山下敏男等人便參考了野獸捕食獵物時的形態，就是俯伏於地表上，然後伺機撲出的姿勢，再加上新車由電腦設計出來，所以形態上完全有別以往Z系列的概念，視覺上更似一部超級跑車，結果在全世界都大受歡迎。 |
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| 眼前的Z32是車主特別日本訂回來，屬於前期2+2座位的Twin Turbo型號，而且為保持原裝味道，車主沒改動任何地方，儘量保持原裝質素。事實，眼前所見都極為原裝，就連輪圈也未有升級，保留原來的樣子，甚至裝載T-bar玻璃頂的保護套也原好放在尾箱內。 | |
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| Z32另一個吸引的地方，就是車廂布局，採用一種超現實的設手波，將所有操作按鍵，包括冷氣開關、頭燈開關，水撥、甚至定速巡航裝等按鈕，全都放置於表台左右兩方。記得當年行貨到港試車時，一入到車廂內就已經被這組按鈕嚇出一身汗，究竟「邊個掣打邊個掣」都要在開車前研究清楚。 | |
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| 由於當年行貨只入口NA豪華版，車廂一律配皮座椅，但眼前的日本版卻用上質料極靚的布座椅，即使過了多年，依然手感順滑，而且駕駛者不但有電控調校，腰位兩旁都可以用按鈕控制「夾緊」，十數年前的設計比現時的跑車更窩心。另外，留意前期型的Z32前座安全帶是附於車門之上，好處除了有型之外，功能上全冇，因為會妨礙消防員在發生意外時「拉」你出車外，所以在中後期之後，廠方便將前座安全帶改回車身之上。 | |
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| 由Z31開始，Fairlady Z已改用體積較少的V6引擎，來到Z32自然沿用這個「慳位」引擎形式。正如剛才提到，今次介紹的Z32屬於日本頂級版本，配用編號VG30DETT的3公升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出是遵照當年所有日本車廠的君子協定的280匹（其實輸出不只280匹），最大扭力39.6kgm。不過，據Z車友講，自動波的turbo housing和手波不同，所以輸出上會有些微差別。另外，Z32亦是第一部用上Super HICAS（High Capacity Actively Cotronlled Steering）四輪轉向的車款，但是前期型是半電子形式（即液壓加電子），而中後期則採用全電子操作，所以前期型在車速70km/h以上時，後輪會和前輪同步轉向1.5度，相反中後期會同步轉向3度以上。雖然如此，但Z32的操控表現比同期的R32 GT-R還要理想！ | |
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引擎：V形六汽缸，雙頂凸輪軸，24活瓣 排氣量：2,960cc 馬力：280PS/6,400rpm 扭力：39.6kgm/3,600rpm 傳動：4前速自動波 驅動：前置引擎；後輪驅動 制動：通風碟（前）；通風碟（後） 尺碼：4,525 × 1,800 × 1,255mm 軸距：2,570mm 車重：1,570kg 極速：180km/h |
