【無需要太多】BMW Z4 M Coupe（2008）

文：MenClub John Chan　　

POSTED ON 20 Oct 2017


Z4 M Coupe總產量相當少，只有約4900部，右軚版更只有約1050部。以一款賣咗三個年度嘅跑車而言，其實唔算成功，除非你係忠實M系列fans，又或長年留意德國車動態，否則，我相信大部份人對Z4 M Coupe都係「冇乜印象」。正如我喺短片中提到，嗰一期（即約2002至2006年），大多數買德國雙座位跑車/雙座位開篷跑車（Roadster）嘅人，焦點都幾乎聚晒喺保時捷（Porsche）Boxster、Cayman又或平治（Mercedes-Benz）SLK。


唔係話寶馬（BMW）第一代Z4冇人要，而係當時由Chris Bangle設計嘅外形，確實太有性格，Like嘅，會即刻俾錢；唔Like嘅，望多眼都唔想。寶馬Z4當時嘅處境，換轉喺保時捷同平治，極可能係大災難。好在，第一代Z4嘅操控係相當好，非常之好玩。我仲記得Z4 Roadster抵港冇幾耐，當時我喺《車主》雜誌做咗約兩年多，寫文同試車都仲好生手。總編輯曾東帆先生，叫我跟「師兄」羅文傑去試Z4 Roadster 2.5 6AT，攞多啲經驗……

我仲好記得當時嘅Z4 Roadster 2.5係相當快嘅一部車，即使數年後，先後借來朋友及讀者嘅2.5或3.0版本再揸，依然覺得好快好爽。當然，望下速度錶同撳錶計時發現，其實「唔係咁快啫」，但Z4就係有本事營造到呢種「好快呀喂」嘅感覺，兼且如幻似真。喺加速、軚盤、入彎積極性、引擎聲呢幾方面都好吸引；3.0版本更加係「十分刺激」，喺屯門公路遊走，真係不禁問一句：「可唔可以熄一熄啲快相機？」同期嘅Boxster同SLK車系完全冇呢種魔力。

Z4 M Coupe嘅駕駛氣氛明顯比Z4 Roadster緊張得多，車廂亦不算大，坐入去，你自知將會好好「炮製」呢部辣車。呢部Z4 M Coupe屬最後期嘅一批，2008年製造，當年以新車型式輸往日本，到而家為止累計行駛咗約32000km。座椅好新淨、按掣、旋扭，波棍、扭動軚盤反應嘅緊緻而順滑，引擎亦好順滑，揸落似一部只係兩年左右嘅跑車。




我喺2013年初，喺英國揸過一部Z4 M Coupe，我仲好記得佢係配Run-flat胎，喺英國嘅B road揸，部車總係彈吓彈吓，再加上Z4 M Coupe嘅懸掛比其他Z4車系成員硬，例如轉用較硬嘅彈簧、更粗壯嘅防傾桿等，所以即使引擎好爽好順亦好大力，但總係無法長時間用盡佢。今次呢部配Michelin Pilot Sport車胎，雖然已使用咗一段時間，但早段緩震表現仍算唔錯，無論喺慢速或高速輾過渠蓋或公路駁口，再冇明顯或令人不安嘅彈跳，當然，亦同部車低咪，懸掛仲好新淨有關。




購買Z4 M Coupe要注意嘅事項，其實唔算好多。揸去升高部車睇吓有冇唔正常接駁，或碰撞修補呢啲唔多講。嘗試向賣方索取資料（例如汽車手冊），了解首任車主喺行咗頭2000km，有冇返過代理更換機油，因為新車出廠時所注入嘅機油屬run-in規格；必須喺首2000km更換，並轉用一般規格機油，否則會令引擎部件有不正常磨蝕。

O2感應器係常壞項目，試車時不妨嘗試同賣方協商，揸遠少少（例如來回一轉屯門公路嘅路程），因為有故障（著燈）嘅O2感應器，喺reset後嘅20km/h內都唔會再著燈，行遠啲，自然容易check到有冇事。

有啲玩家以為E46型M3嘅O2感應器都適合E86型Z4 M Coupe使用（以為佢哋都係3.2公升直六寶馬偈嘛），殊不知E86嘅直六機器已採用新版本32 bit西門子電腦，並改用特製嘅O2感應器。買咗畀E46 M3用嘅，試都唔使試，因為插座完全唔同，想「拮」都「拮」唔入。O2感應器有兩粒，要換就一次過兩粒，每粒約二千餘港元。


有部份用家表示，後懸彈簧喺40000萬多公里會折斷。上車前留意吓前後離地距及車輪與輪拱之間嘅空間，有冇明顯差別，過彎時車尾有冇不規則嘅怪響。英國有用家趁機更換Eibach嘅出品。

留意引擎艙火擋與塔頂嘅兩枝塔頂桿，兩枝桿與塔頂之間，有一個金屬鞍座，呢個鞍座同塔頂焊死，但有唔少海外用家都發現，好多有「激劈」過（例如成日去trackday）嘅放盤，呢個鞍座都好易出現裂紋。零件唔係貴，但維修手工貴，亦好花時，埋單肯定係一條大數。

Z4 M Coupe係我試車生涯中，其中一部好喜歡嘅跑車。佢推出時覺得佢好醜樣，冇乜留意，到佢停產嗰陣先知係好嘢，到今時今日，我鍾意佢多過E46 M3 Coupe (6MT)。收埋自己靜靜哋玩嘅好車，真係唔使咁大部，唔好太搶眼、太靚仔；座位……兩個就夠；Turbo呢？大c.c. N.A.偈已不錯；馬力，三百零匹乜都夠晒皮。
BMW Z4 M Coupe（2008）規格車型：三門兩座體積：（長）4090mm x （闊）1780mm x （高）1285mm 軸距：2495mm 引擎形式：3246c.c. 直列6汽缸，自然吸氣，前置引擎馬力：343匹/7900rpm 扭力：37.2kgm/4900rpm 波箱：6前速手動，後輪驅動懸掛：（前）麥花臣支柱；（後）多連桿車重：1495kg 0至100km/h加速：5秒極速（km/h）：250km/h 輪胎：225/45 ZR18（前）255/40 ZR18（後）

MERCEDES-BENZ E500 AMG

LAND ROVER DISCOVERY SPORT SE

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Z4 M Coupe總產量相當少，只有約4900部，右軚版更只有約1050部。以一款賣咗三個年度嘅跑車而言，其實唔算成功，除非你係忠實M系列fans，又或長年留意德國車動態，否則，我相信大部份人對Z4 M Coupe都係「冇乜印象」。正如我喺短片中提到，嗰一期（即約2002至2006年），大多數買德國雙座位跑車/雙座位開篷跑車（Roadster）嘅人，焦點都幾乎聚晒喺保時捷（Porsche）Boxster、Cayman又或平治（Mercedes-Benz）SLK。


唔係話寶馬（BMW）第一代Z4冇人要，而係當時由Chris Bangle設計嘅外形，確實太有性格，Like嘅，會即刻俾錢；唔Like嘅，望多眼都唔想。寶馬Z4當時嘅處境，換轉喺保時捷同平治，極可能係大災難。好在，第一代Z4嘅操控係相當好，非常之好玩。我仲記得Z4 Roadster抵港冇幾耐，當時我喺《車主》雜誌做咗約兩年多，寫文同試車都仲好生手。總編輯曾東帆先生，叫我跟「師兄」羅文傑去試Z4 Roadster 2.5 6AT，攞多啲經驗……

我仲好記得當時嘅Z4 Roadster 2.5係相當快嘅一部車，即使數年後，先後借來朋友及讀者嘅2.5或3.0版本再揸，依然覺得好快好爽。當然，望下速度錶同撳錶計時發現，其實「唔係咁快啫」，但Z4就係有本事營造到呢種「好快呀喂」嘅感覺，兼且如幻似真。喺加速、軚盤、入彎積極性、引擎聲呢幾方面都好吸引；3.0版本更加係「十分刺激」，喺屯門公路遊走，真係不禁問一句：「可唔可以熄一熄啲快相機？」同期嘅Boxster同SLK車系完全冇呢種魔力。

Z4 M Coupe嘅駕駛氣氛明顯比Z4 Roadster緊張得多，車廂亦不算大，坐入去，你自知將會好好「炮製」呢部辣車。呢部Z4 M Coupe屬最後期嘅一批，2008年製造，當年以新車型式輸往日本，到而家為止累計行駛咗約32000km。座椅好新淨、按掣、旋扭，波棍、扭動軚盤反應嘅緊緻而順滑，引擎亦好順滑，揸落似一部只係兩年左右嘅跑車。




我喺2013年初，喺英國揸過一部Z4 M Coupe，我仲好記得佢係配Run-flat胎，喺英國嘅B road揸，部車總係彈吓彈吓，再加上Z4 M Coupe嘅懸掛比其他Z4車系成員硬，例如轉用較硬嘅彈簧、更粗壯嘅防傾桿等，所以即使引擎好爽好順亦好大力，但總係無法長時間用盡佢。今次呢部配Michelin Pilot Sport車胎，雖然已使用咗一段時間，但早段緩震表現仍算唔錯，無論喺慢速或高速輾過渠蓋或公路駁口，再冇明顯或令人不安嘅彈跳，當然，亦同部車低咪，懸掛仲好新淨有關。




購買Z4 M Coupe要注意嘅事項，其實唔算好多。揸去升高部車睇吓有冇唔正常接駁，或碰撞修補呢啲唔多講。嘗試向賣方索取資料（例如汽車手冊），了解首任車主喺行咗頭2000km，有冇返過代理更換機油，因為新車出廠時所注入嘅機油屬run-in規格；必須喺首2000km更換，並轉用一般規格機油，否則會令引擎部件有不正常磨蝕。

O2感應器係常壞項目，試車時不妨嘗試同賣方協商，揸遠少少（例如來回一轉屯門公路嘅路程），因為有故障（著燈）嘅O2感應器，喺reset後嘅20km/h內都唔會再著燈，行遠啲，自然容易check到有冇事。

有啲玩家以為E46型M3嘅O2感應器都適合E86型Z4 M Coupe使用（以為佢哋都係3.2公升直六寶馬偈嘛），殊不知E86嘅直六機器已採用新版本32 bit西門子電腦，並改用特製嘅O2感應器。買咗畀E46 M3用嘅，試都唔使試，因為插座完全唔同，想「拮」都「拮」唔入。O2感應器有兩粒，要換就一次過兩粒，每粒約二千餘港元。


有部份用家表示，後懸彈簧喺40000萬多公里會折斷。上車前留意吓前後離地距及車輪與輪拱之間嘅空間，有冇明顯差別，過彎時車尾有冇不規則嘅怪響。英國有用家趁機更換Eibach嘅出品。

留意引擎艙火擋與塔頂嘅兩枝塔頂桿，兩枝桿與塔頂之間，有一個金屬鞍座，呢個鞍座同塔頂焊死，但有唔少海外用家都發現，好多有「激劈」過（例如成日去trackday）嘅放盤，呢個鞍座都好易出現裂紋。零件唔係貴，但維修手工貴，亦好花時，埋單肯定係一條大數。

Z4 M Coupe係我試車生涯中，其中一部好喜歡嘅跑車。佢推出時覺得佢好醜樣，冇乜留意，到佢停產嗰陣先知係好嘢，到今時今日，我鍾意佢多過E46 M3 Coupe (6MT)。收埋自己靜靜哋玩嘅好車，真係唔使咁大部，唔好太搶眼、太靚仔；座位……兩個就夠；Turbo呢？大c.c. N.A.偈已不錯；馬力，三百零匹乜都夠晒皮。
BMW Z4 M Coupe（2008）規格車型：三門兩座體積：（長）4090mm x （闊）1780mm x （高）1285mm 軸距：2495mm 引擎形式：3246c.c. 直列6汽缸，自然吸氣，前置引擎馬力：343匹/7900rpm 扭力：37.2kgm/4900rpm 波箱：6前速手動，後輪驅動懸掛：（前）麥花臣支柱；（後）多連桿車重：1495kg 0至100km/h加速：5秒極速（km/h）：250km/h 輪胎：225/45 ZR18（前）255/40 ZR18（後）