無可否認，S 320係在港銷售S-Class嘅最入門級別。

睇睇過去廿幾年，入門級別S-Class好受「公司客」歡迎，所以唔少人見到有新款S-Class面世，尤其是S 300/S 320，都會講一句，呢啲係「公司車」。 

Well……把嘴生喺人哋度，你係吹佢唔漲。

以車論車，入門級別嘅S-Class完成度一直都好高，車廂或高科技配置未必係最豪或最強，但以一部夠氣派壓得場得體又靚嘅「大Ben」嚟講，佢勝任有餘。 

不過，已往S 320或S 300呢個水平嘅S-Class，的確係輸蝕啲，我約喺2009年初喺香港試過S 300，公路巡航再加速，問題不大，最大問題反而係當時嘅自然吸氣引擎，起步扭力唔夠勁。可能，買得呢個grade S-Class嘅買家都認同：「要咁快起步做乜先？好趕咩？我淨係想要部舒服，性能表現合理又夠用嘅大Benz就得啦！」

話咁快已接近九年，而家嘅S 320，唔單止配V6 Twin Turbo引擎，兼且配9個前速嘅9G-Tronic自動波箱，攤開個specs，吸引好多好多。

272匹/5000rpm-6000rpm，峰值扭力40.8kgm，低至1300rpm輸出，持續至4500rpm，0至100km/h加速7.1秒。

今代S-Class S 320喺2015年已轉用Turbo引擎，當時配7G-Tronic波箱。早前全線S-Class facelift，轉配9G-Tronic，早段加速緊湊程度同轉波暢順感覺都大有改進。所以，即使S 320嘅引擎容積只係3公升，馬力只係272匹，峰值扭力亦不過係40.8kgm，而車重亦有1940kg。試車時喺港島北及東九龍繁忙路段開開停停，起步精神奕奕，大油加速及急速爬頭，表現絕對匹配以「輕鬆爽快」形容，冇晒遠古年代入門S-Class起跑慢幾拍，加速「拖泥帶水」嘅缺點。

五個行車模式之中，我最like都係Comfort，如果一個人間中揸吓「爽一爽」，揀Sport，但Sport的後懸噪音明顯啲，冇Comfort咁靜。

要做A、B逐一對照，S 320梗係唔及S 500華貴。

但S 320中控台嘅桃木、真皮飾板與電鍍金屬組件，其實都幾精緻、骨子。

Facelift後嘅 S 320，中控台有兩個12.3吋屏幕，呢部測試車內置GPS導航系統

後座設備方面，後排左右兩個座位可以獨立調校斜度及前後，頭帎好軟熟，瞌一瞌，瞓個回魂覺。隨同試車的仁孚行朋友提議：「我兜遠啲，畀你坐耐少少feel吓吖！」「喂！好呀唔該！」攤喺度望吓雙天窗外嘅景物，舒服，想喺車食埋lunch…想有人餵埋，我準備擘大口……

我唔知你點睇S-Class，亦唔知你買S-Class嘅用途，更加唔知你係乜水，你嘅背境，你有幾多身家，同埋你有幾閹尖挑剔。

但我覺得S-Class入門級別喺觀感同乘坐舒適性兩方面，從來都得分好高，畢竟S-Class嘅基礎本身就係定得高，facelift後引擎同波箱自身，以至兩者結合嘅表現都大有進步。

如果你自問唔係「有大買大」，只求買部S-Class用吓、坐吓、偶爾自己坐去「司機位」玩吓的話，認真諗諗S 320。

Mercedes-Benz S 320規格

售價：$1,288,000起

代理：Zung Fu www.zungfu.com

車型：四門五座

體積：（長）5141mm x （闊 ）1905mm x （高）1498mm

軸距：3035mm

引擎：2996c.c. V型6汽缸雙渦輪增壓，前置引擎

馬力：272匹/5000rpm-6000rpm

扭力：40.8kgm/1300rpm-4500rpm

波箱：9前速自動，後輪驅動

懸掛：（前）多連桿；（後）多連桿

制動：（前）透氣碟；（後 ）透氣碟

0至100km/h加速：7.1秒

極速：250km/h

車重：1940kg

耗油：11.4L/100km（巿區行車測計模式）